Table des Matières
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Fermeture
1. Fermer la vanne d'arrêt amont la plus proche, puis
fermer la vanne d'arrêt aval la plus proche afin de
dégazer correctement le détendeur.
2. Fermer la vanne située sur la prise d'impulsion et
dégazer la boite à membrane à l'atmosphère.
3. Ouvrir la vanne d'évent située entre le détendeur et
la vanne d'arrêt aval la plus proche du détendeur.
La pression entre ces vannes d'arrêt est totalement
déchargée via la vanne d'évent ouverte car le
Type T205B est en position ouverte lorsque la pression
aval chute.
Entretien
Les pièces du détendeur sont sujettes à une usure normale
et doivent être inspectées et remplacées, si nécessaire.
La fréquence des inspections et des remplacements
dépend de la sévérité des conditions de service, des
résultats d'un éventuel essai annuel et des codes et
réglementations en vigueur. Conformément aux codes,
normes et réglementations/recommandations nationaux ou
de l'industrie concernée, toutes les procédures de test après
l'assemblage final et avant l'apposition du marquage CE,
doivent également être réalisées sur site pour garantir un
fonctionnement sécurisé.
AVERTISSEMENT
!
Pour éviter les blessures et les dommages
aux biens ou à l'équipement causés par
une dissipation soudaine de la pression ou
l'explosion de gaz accumulés, n'effectuer
aucune tentative d'entretien ou de démontage
sans isolement préalable entre le détendeur et
la pression du circuit ni sans dissipation de la
pression interne du détendeur.
Les détendeurs réparés doivent être testés
avant d'être remis en service. Seules des
pièces fabriquées par Emerson doivent être
utilisées lors de la réparation d'un régulateur
Fisher
. Redémarrer les équipements en
®
contact avec du gaz conformément aux
procédures de mise en service standard.
Entretien général
1. Inspecter visuellement le détendeur et ses pièces pour
rechercher d'éventuels dommages.
2. S'assurer de l'étanchéité des raccords et joints
ainsi que de l'intégrité de l'appareil. En cas de fuite
ou de jeu des pièces internes, un réassemblage
avec un nouveau joint et une lubrification peuvent
être nécessaires.
3. Observer la pression d'inertage.
4. Vérifier que la pression amont est appropriée (gravée
sur la plaque signalétique du détendeur).
Corps
Procéder comme indiqué ci-dessous pour accéder à l'orifice
et au joint torique du corps. Evacuer complètement la
pression de la boîte à membrane et décoller le clapet de
l'orifice avant de poursuivre. Les numéros font référence à la
Figure 6.
1. Déposer les vis d'assemblage (n° 2), puis séparer la
boîte à membrane (n° 4) du corps (n° 1).
2. Retirer le joint torique du corps (n° 11), l'inspecter et
faire de même pour la bague d'appui (n° 49).
3. Inspecter et remplacer l'orifice (n° 5) si nécessaire.
Protéger la surface d'appui de l'orifice pendant le
montage et le démontage. Graisser le filetage de l'orifice
de remplacement avec une graisse légère de bonne
qualité et installer à un couple de serrage de 38,5 à
53,1 N•m / 340 à 470 inch-pounds.
4. Placer la bague d'appui (n° 49) dans le corps (n° 1).
Placer ensuite le joint torique (n° 11) sur le corps.
5. Placer la boîte à membrane (n° 4) sur le corps (n° 1).
Fixer la boîte à membrane au corps à l'aide de vis
d'assemblage (n° 2) à un couple de serrage de
10,2 à 14,2 N•m / 90 à 126 inch-pounds.
Membrane et boîte à ressort
Procéder comme indiqué ci-dessous pour accéder au
ressort, à la membrane, au levier, à la tige et au clapet.
Evacuer complètement la pression de la boîte à membrane
avant de poursuivre. Les numéros font référence à
la Figure 6.
1. Vis de réglage interne circulaire plate : retirer le
chapeau (n° 22) et le joint de chapeau (n° 25).
Vis de réglage externe à tête carrée : desserrer
l'écrou de blocage (n° 20).
Type T205B
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