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RECOMMANDATIONS DE MONTAGE ET DE MISE EN SERVICE
Le système de «protection renforcée de la pivoterie» est
nécessaire pour les applications de type B2 ou pour des
tensions d'alimentation supérieures à 510 V.
Il comprend les protections suivantes :
- Les moteurs LSHRM/FLSHRM de l'offre interchan-
geable de puissance ≥ 45kW en 1500 min
en 3000 min
ont un roulement isolé à l'arrière ainsi
-1
qu'une bague déviatrice de courant à l'avant.
- Les moteurs LSHRM de l'offre compacte de HA ≥ 225
ont un roulement isolé à l'arrière ainsi qu'une bague
déviatrice de courant à l'avant.
NOTA
• La solution de protection renforcée inclut l'utilisation
d'un capteur de vitesse et de position isolé (codeurs
absolus, résolveurs...) lorsqu'il est équipé de roule-
ments au contact de l'arbre moteur. Pour de plus
amples d'informations, se reporter au guide technique
des capteurs de vitesse et position réf.5664.
3.5 - Raccordements
3.5.1 - Bonnes pratiques de câblage
3.5.1.1 - Généralités
Il est de la responsabilité de l'utilisateur et / ou de
l'installateur d'effectuer le raccordement du système
motovariateur en fonction de la législation et des règles
en vigueur dans le pays dans lequel il est utilisé. Ceci
est particulièrement important pour la taille des câbles
et le raccordement des masses et terres.
En aucun cas les informations données ci-après ne se
substituent aux normes en vigueur ni à la responsabi-
lité de l'installateur.
3.5.1.2 - Liaisons de masse et mise à la terre
Le premier objectif de la mise à la masse des compo-
sants et des équipements d'une installation indus-
trielle est d'assurer la protection des personnes et de
limiter les risques de dégâts en cas de défaut majeur
sur l'alimentation électrique ou consécutifs à un impact
de foudre.
Un second objectif de la mise à la masse est de créer
une référence équipotentielle de tension à basse impé-
dance commune à tous les équipements qui réduit :
- les risques d'interférences entre équipements dans
les installations qui intègrent des systèmes électro-
niques et électriques sensibles et interconnectés,
- le risque de casse de matériel en cas de courants de
défaut,
- le risque de passage de courant dans les roulements
des machines électriques alimentées par variateur
de fréquence,
- le niveau des émissions électromagnétiques
conduites ou rayonnées.
16
et ≥ 55 kW
-1
LSHRM - FLSHRM - PLSHRM - Moteurs à réluctance assistés d'aimants
Il est indispensable que le réseau de terre soit étudié et
mis en œuvre par le responsable de l'installation pour
que son impédance soit la plus faible possible afin de
répartir les courants de défaut ainsi que les courants
hautes fréquences, pour que ceux-ci ne circulent pas
au travers des équipements électriques. La philoso-
phie de base de toute installation de mise à la terre est
de maximiser le maillage des liaisons de masse entre
les parties métalliques (châssis de machines, struc-
ture de bâtiments, tuyauteries, etc.) et de relier ce mail-
lage à la terre en de multiples points. Les masses mé-
talliques doivent notamment être connectées entre
elles mécaniquement avec la plus grande surface de
contact électrique possible ou par des tresses de
masse.
Le carter des moteurs doit être raccordé au châssis de
l'équipement par des tresses plates haute fréquence.
Pour plus d'information, se reporter au guide des
bonnes pratiques des systèmes moto-variateurs
réf.5626 (www.leroy-somer.com).
En aucun cas les liaisons de terre destinées à assurer
la protection des personnes en reliant les masses
métalliques à la terre par un câble ne peuvent se subs-
tituer aux liaisons de masse (voir CEI 61000-5-2).
Notamment la borne de terre du moteur (PE, Protec-
tion Earth) doit être reliée directement à celle du varia-
teur. Un ou des conducteurs de protection PE séparés
sont obligatoires si la conductivité du blindage du câble
est inférieure à 50% de la conductivité du conducteur
de phase.
3.5.1.3 - Câbles d'alimentation variateur
Ces câbles ne nécessitent pas systématiquement de
blindage. Se reporter à la documentation variateur.
3.5.1.4 - Câbles moteur
Le blindage des conducteurs de puissance offre un
chemin privilégié permettant aux courants de mode
commun de revenir à leur point d'origine sans se dis-
perser dans les autres chemins possibles (conduc-
teurs équipotentiels, tuyauteries, structure des bâti-
ments, etc.). Il permet de réduire sensiblement les
niveaux d'émissions électromagnétiques conduites et
rayonnées.
Pour cette raison, l'utilisation de câbles blindés entre
variateur et moteur est impérative afin d'assurer la
conformité avec les normes d'émissions CEM (CEI
61800-3, etc.). Les câbles blindés permettent aussi de
limiter la tension d'arbre et les risques de dégradation
des roulements.
• Câbles moteur blindés
Les câbles blindés doivent être obligatoirement des
câbles multiconducteurs symétriques à faible capacité
de fuite. Les câbles avec un seul conducteur équipo-
tentiel peuvent être utilisés jusqu'à des sections de
10 mm
environ.
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5411 fr - 2019.04 / b
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