Technische Daten - Eurosystems Euro5RG EVO Mode D'emploi

kleine Pausen.
- Arbeitsende: Wenn die Arbeit beendet ist, den Gashebel (Abb. 18 Det.1) zum Anhalten des Motors in die Halteposition bringen.
KONTROLLE DES GETRIEBEÖLSTANDS (Abb. 15)
Im Getriebe befindet sich bereits Öl (SAE 80, 0,90 Liter). Zur Kontrolle des
Ölstands die Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen, den Messstab (1) herausziehen und kontrollieren, ob der Ölstand zwischen den Anzeigen
Min. und Max. liegt. Den Ölstand jeweils nach 60 Arbeitsstunden kontrollieren.
AUSTAUSCH DES GETRIEBEÖLS (Abb. 16)
Den Messstab (1) herausziehen, einen Behälter (B) (Fassungsvermögen mindestens 1
Liter) unter das Getriebe (2) stellen und den Deckel (3) aufschrauben. Für das Ablassen des Öls muss die Maschine warm sein. Nach erfolgtem
DE
Ablass den Deckel (3) wieder festschrauben, über die Öffnung auf der Oberseite (A) neues Öl einfüllen und den Messstab (1) wieder einführen.
GETRIEBE ÖLWECHSEL (Abb. 17)
(nur bei warmen Motor/Getriebe) Grundsätzlich sollte alle 100 Arbeitsstunden das Getriebeöl
gewechselt werden. (Öl-Viskosität SAE 80) Öl-Weichsel: a) Den Bremssporn entfernen. b) Öl - Verschluss-Schraube lösen. c) Gerät schräg stellen
und das Öl mit einer Spritze absaugen. d) Neues Öl einfüllen. Erforderliche Ölmenge: circa 0,5 Liter. Zum Messen des Ölstandes muss das Gerät
schräg gestellt werden. Das Öl muss ausfließen, kurz bevor das Gerät (mit Punkt. A) den Boden berührt. e) Einfüllöffnung mit Verschluss-Schraube
(1) wieder schließen.
WICHTIG! Altöl nicht ins Kanalnetz oder Erdreich ablassen. Grundwasserverschmutzung wird streng bestraft. Altölannahmestellen sind alle
Tankstellen bzw. nennt Ihnen jede kommunale Behörde.
LAGERHALTUNG UND LAUFENDE WARTUNG (Abb.19)
Alle Muttern, Bolzen und Schrauben angezogen halten, um den sicheren
Betrieb der Maschine zu gewährleisten. Die Maschine abkühlen lassen, bevor man sie auf Lager stellt und auf keinen Fall Benzin in den Tank füllen,
wenn man sie in einem Gebäude abstellt, weil die Dämpfe eine freie Flamme oder Funken erreichen könnten. Um Brandgefahr zu vermeiden, den
Motor, den Auspufftopf und den Lagerhaltungsbereich für das Benzin frei von Laub, Gras oder zu viel Fett halten. Regelmäßig prüfen, ob der Lenkholm
(1) gut befestigt ist. Wenn er Spiel hat, den Exzenterhebel (3) hochziehen, eine Umdrehung nach rechts drehen und wieder herunterdrücken.
Wenn der Lenkholm immer noch Spiel hat, den Vorgang wiederholen. Sollte die Spannung danach noch nicht ausreichen, die zum Exzenterhebel
zugehörige Mutter (4) auf der Unterseite der Holmkonsole stärker anziehen.
BESCHREIBUNG DER BEDIENUNGSELEMENTE (Abb. 18)
1. Gashebel - 2. Hackgang-Schaltenhebel (Unfallschutzvorrichtung).
- 3. Bremssporn zur Frästiefe-Einstellung (eine Position). - 4. Hackmesser (mit Verbreiterung). - 5. Flügelmutter-Handgriff für Holmverriegelung - 6.
Lenkholme 7. Transportrad – 8. Schutzblech – 9. Getriebe - 10 Startseil für Motor – 11. Motor – 12. Exzenterhebel für die Seitenverstellung des
Lenkholmes – 13. Holmkonsole - 14 Ganghebels

TECHNISCHE DATEN

Motor: Motordaten, siehe Handbuch des Motorenherstellers. Antrieb: Zahnrad - Kettengetriebe im Ölbad laufend
Keilriemenkupplung. Getriebe: mechanisches Schaltgetriebe mit 2 Vorwärtsgängen (1.VG: 97/U/min, 2.VG: 125U/min.) und Rückwärtsgang (RG:
29 U/min.) in zwei Aluminium Gehäusehälften eingeschlossen. Fräse: Mit austauschbaren Hacken für Arbeitsbreiten von 75 cm., komplett mit
Schutzhaube und Abweisscheiben. Hacksatz- Durchmesser Ø 320 mm. Hacktiefe 240 mm. Max Breite: 0,750 m. - Höhe: 1,000 m.
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