Características Tecnicas - Eurosystems Euro5RG EVO Mode D'emploi

el nivel: coloque la máquina en superficie llana, saque la varilla del aceite (1) y controle que el nivel se encuentre entre el Mín. y el Máx. Controle el
nivel del aceite cada 60 horas de funcionamiento.
SUSTITUCIÓN DEL ACEITE DEL CAMBIO (Fig.16)
Saque la varilla (1), coloque un recipiente (B) (con capacidad de mínimo 1 L.)
debajo del cambio (2) y desenrosque el tapón (3). El aceite debe vaciarse con la máquina en caliente. Cuando termine de descargarlo vuelva a
enroscar el tapón (3), reposte con aceite nuevo por el agujero superior (A) y vuelva a introducir la varilla (1).
SUSTITUCIÒN DEL ACEITE
(Fig. 17)
(sòlo para motores/cambios en caliente) Aconsejamos sostituir el aceite cada 100 horas de trabajo.
(Viscosidad aceite SAE 80) Cambio de aceite: a) Aflojar el esplón. b) Colocar la máquina en posición inclinada y aspirar el aceite mediante una
jeringuilla. d) Introducir aproximadamente 0,5 l de aceite nuevo. Para controlar el nivel exacto es necesario inclinar la máquina; el aceito deberá
comenzar a salir del orificio poco antes que la má (con el punto A) toque el suelo. e) Volver a cerrar el orificio de llenado con el tapón roscado. (1)
ES
¡ATENCIÓN! El aceite agotado no debe ser tirado en descargas de cloacas o canales hídricos, para evitar la contaminación de las faldas acuíferas.
Depósitos para el aceite agotado están ubicados en todas las estaciones de servicio o en descargas autorizadas, según las normativas municipales
del Municipio de residencia.
ALMACENAJE Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO (Fig. 19)
Mantener ajustadas todas las tuercas, los pernos y los tornillos para
garantizar el funcionamiento de la máquina en condiciones de seguridad. Dejar enfriar la máquina antes de almacenarla y no estacionarla nunca
con gasolina en el tanque dentro de un edificio, donde los vapores puedan alcanzar una llama libre o una chispa. Para reducir el peligro de incendio
mantener el motor, el silenciador y la zona de almacenaje de la gasolina libre de hojas, hierba y grasa en exceso. Comprobar periodicamente que el
manillar (1) esté bloqueado al soporte (2). En caso el manillar estuviera flojo, bajar la palanca (3) y atornillar la tuerca (4).
DESCRIPCIÓN DE LOS MANDOS (Fig. 18)
1. Mando del acelerador - 2. Palanca de marcha (dispositivo de seguridad) - 3. Espolón
para la regulacion de la profundidad de trabajo (posición única) - 4. Fresas (con ensanche) - 5. Puño de bloqueo manillar/chasis – 6. Manillar – 7.
Rueda de traslado - 8. Protección fresa - 9. Caja cambio – 10. Arranque del motor (Dispositivo autoenvolvente) - 11. Motor – 12. Palanca bloqueo/
desbloqueo -13. Soporte manillar – 14 Palanca de cambios.
CARACTERÍSTICAS TECNICAS
Motor: por más informaciones ver manual específico. Transmisión: con engranajes, cadena en baño de
aceite y correa. Cambio: mecánico con engranajes, dos velocidades de trabajo (1^ 97 vueltas/minuto – 2^ 125 vueltas/minuto) más marcha atrás (29
vueltas/minuto) en caja de aluminio. Fresa: 75 cm con cuchillas; completa de carter de protección y discos protegeplantas. Diametro fresa Ø 320mm.
Profundidad de trabajo: 240 mm. Anchura de trabajo: 0,75 mt. Altura: 1 mt.
RUIDO AEREO Y VIBRACIONES
Valor de presión acústica en el lugar de trabajo según EN 709 Leq = 88,5 dB(A), coeficiente de
incertidumbre K = ± 0,8 dB(A). Valor de potencia acústica según EN 709, Lwa = 96,1 dB(A), coeficiente de incertidumbre K = ±0,9 dB(A).
Vibraciones en las manceras según EN 709 y ISO 5349. Valor medido = 5,39 m/s , coeficiente de incertidumbre K = ±0,36 m/s .
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ACCESSORIOS DISPONIBLES :
40
El aporcador – Aireador de muelles – espolón ajustable.