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Sky-Cat
1. Préparation :
Retirez soigneusement toutes les
pièces prédécoupées de la planchette,
éventuellement à l'aide d'une lame de
rasoir,
ébavurez les pièces avec
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du papier de verre en les affectant à la
version choisie (thermique ou
électrique).
ajustez les pièces à
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sec puis les coller avec de la colle
blanche ou de la colle cyano. Pour la
version électrique, il est conseillé de
peindre les pièces avec de la résine
Epoxy ou un vernis, pour la version
thermique ceci est impératif.
2. Lors de l'assemblage du support
moteur, tenez compte du l'anticouple
(droite). La pièce 24 se met à droite,
dans le sens du vol, la pièce 26 à
gauche.
Version thermique
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Version électrique
Préparation du support de train
d'atterrissage. Détachez toutes les
pièces de la planchette, les ajuster,
puis les coller avec de la colle blanche
ou de l'Epoxy.
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Collez d'abord les pièces 50 sur le
fuselage. Pour la version électrique, il
est conseillé de peindre les pièces
avec de la résine Epoxy ou un vernis,
pour la version thermique ceci est
impératif.
Sur le stabilisateur 02, découpez,
avec une scie fine, les ailerons, à angle
droit. Montez la clé 41 et le guignol
82. Pour ce collage, n'utilisez que le
pistolet à colle, mettre un peu de colle
sur les pièces puis assemblez-les
immédiatement.
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3. Préparation de la dérive
Pour le montage des charnières 83,
réalisez les fentes avec un cutter, puis
collez les charnières avec le pistolet à
colle. A partir des pièces 64, 81,85 et
97, assemblez la roulette arrière, puis
à l'aide de la pièce 32 et du guignol
82, la coller dans la gouverne de
direction.
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4. Equipement du fuselage :
Vissez le crochet 86 dans le tourillon
50. Collez le tourillon dans le fuselage.
Découpez et ajustez le logement des
éléments RC dans le fuselage puis
collez-le avec le pistolet à colle
(attention ne mettez que peu de colle,
la chaleur que dégage une trop
grande masse de colle risquerait de
déformer le logement. Rallongez les
cordons servos avec les cordons-
ferrite et posez-les dans le fuselage.
Fixez éventuellement les extrémités
des cordons avec un morceau de
ruban adhésif, pour qu'ils ne gênent
pas pour la suite de la construction.
Enrobez les servos avec de la gaine
thermo. ou du ruban adhésif, puis
collez-les avec le pistolet à colle. A
l'arrière, le fuselage est renforcé à
l'aide la baguette 40. Collez le support
de train, assemblé précédemment, en
liaison avec les tourillons 50.
5. Fixation de la dérive et du
stabilisateur.
Assemblez puis collez (avec le pistolet
à colle), la dérive, le stabilisateur, ainsi
que le dessus du fuselage. Par la suite,
l'antenne est enfilée dans le tube 70,
et fixée avec un élastique à la dérive.
6. Préparation de l'aile 01.
Avec une scie fine, libérez les ailerons
et vérifiez leur bon fonctionnement
en les faisant bouger avec précaution.
Les servos montés dans l'aile sont
enrobés avec de la gaine thermo puis
collés dans l'aile. Faites ensuite passer
les cordons dans le fuselage. Ajustez
l'aile, repérez le positionnement.
Lorsque tout est correct, mettez de la
colle (avec le pistolet) entre l'aile et le
fuselage puis assemblez
immédiatement les deux éléments en
tenant compte de votre marquage.
Maintenez les pièces en position
jusqu'à ce que la colle soit sèche.s
7. Tringles de commande
Raccordez les 4 gouvernes de la
même manière selon la Vue 5.
L'extrémité en « Z » de la tringle est
fixée sur le palonnier du servo. Le
raccord de tringle est vissé dans le
plus grand trou du guignol de
commande de la gouverne. Freinez
l'écrou avec une goutte de vernis.
Ajustez la tringle de commande de
telle sorte à utiliser toute la course du
servo. Voir débattements des
gouvernes au § « Réglages »
8. Fixation du support moteur
Vous avez déjà fait votre choix entre la
version électrique et la version
thermique lors de l'assemblage du
support moteur. Collez le support
moteur, dans la version choisie, sur le
fuselage. Pour la version électrique, le
moteur est monté avec le réducteur,
on branche le variateur, et l'on fait un
essai. Si tout est correct, on colle le
capot réservoir 03. Pour des raisons
statiques, cela est nécessaire.
Pour la version thermique, un
réservoir, (qui peut être fourni sous la
Réf. 72 4144) est positionné dans le
fuselage. Percez un trou dans le capot
du réservoir pour faire passer la durite
de prise d'air du réservoir en la
branchant sur l'embout de
pressurisation fixé sur l'échappement
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du moteur. Enveloppez le réservoir
dans de la mousse pour que le
carburant n'émulsionne pas durant le
vol, puis collez le capot du logement
du réservoir.
Pour des raisons statiques, cela est
nécessaire.
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9. Montage de la radiocommande
Sur la version électrique, l'accu de
réception et le récepteur sont placés
sous le dessous du fuselage. Les
différents éléments de réception sont
fixés avec de la bande Velcro. Si le
variateur est équipé d'un système BEC
suffisamment puissant, un accu de
réception n'est plus nécessaire.
Attention : Les servos ne doivent pas
frétiller et les gouvernes doivent
pouvoir débattre librement, sans
« point dur ».
Sur la version thermique, il faudra
ajouter un servo pour la commande
des gaz. Ce servo est mis dans une
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gaine thermo puis coller dans le
logement des éléments de réception
avec quelques gouttes de colle cyano.
La tringle de commande est posée
direction moteur. La gaine de
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