Chubb INFLUENCE-S Manuel De Mise En Service page 21

>
VERIFICATION DE L'EVACUATION (ERP)
Face avant
CF 2ZA CAN
La carte mère chantier
gamme IN est mise en
œuvre dans un châssis
gamme IN
Contrôle
Vérifier le passage en dérangement de la centrale
Sur chaque ligne d'évacuation, débrancher le dernier
diffuseur d'évacuation et s'assurer que la centrale signale un
dérangement.
Après le test, rebrancher le dernier diffuseur d'évacuation.
Après raccordement des lignes de diffuseurs d'évacuation et
réarmement de la centrale, le défaut "diffuseurs d'évacuation"
doit disparaître.
Si le défaut persiste, vérifier la présence de la résistance de
fin de ligne, le raccordement des diffuseurs d'évacuation...
Vérifier la temporisation de l'alarme restreinte, et de diffusion de l'évacuation.
Procéder à un déclenchement de l'évacuation en mode
automatique, contrôler la temporisation de l'alarme restreinte
(rappel : t mini = 0, t maxi = 5 minutes) et la durée de
diffusion de l'alarme d'évacuation (rappel : t mini =5 minutes).
Nota : Lorsque la diffusion de l'alarme d'évacuation est
temporisée, vérifier que l'accord éventuel a été donné par la
commission de sécurité ou le prescripteur.
Noter :

la valeur de la temporisation d'alarme restreinte
programmée avant le déclenchement du processus
d'évacuation.

La durée de commande d'évacuation.
Le signal sonore d'évacuation doit être audible en tout point du bâtiment.
Rév1 – Phase 1C
Les diffuseurs d'évacuation peuvent être mis en œuvre sur les éléments ci-dessous.
Carte
UES générale CFC 4/8 VOIES CAN
Les cartes CFC 4/8
VOIES CAN sont
mises en œuvre dans
un châssis gamme IN
Cartes Cartes
SAT I 4/8 VOIES IN
Les cartes SAT I 4/8
VOIES IN sont mises
en œuvre dans un
châssis gamme IN via
le bus LON FTT
Sans
Bon Mesures et / ou remarques
objet
Cartes
SAT C 4/8 VOIES IN
Les cartes SAT C 4/8
VOIES IN sont mises
en œuvre sur le bus
LON LPT
21 / 28