Table des Matières
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Position Signification
Feux de croisement automati-
ques/éteints. Appels de phares
uniquement.
Feux de position/de stationne-
ment
Feux de croisement automati-
ques. Dans cette position, les
feux de route peuvent être allu-
més et les appels de phares
sont disponibles.
Réglage de la portée des phares
La charge de la voiture modifie la hauteur du
faisceau des phares ce qui peut provoquer
l'éblouissement des usagers venant en sens
inverse. Vous pouvez éviter cette situation en
réglant la hauteur des phares.
– Tournez la clé de contact en position II .
– Tournez le commutateur d'éclairage (1)
dans l'une de ses positions extrêmes.
– Tournez la molette (3) pour lever ou abais-
ser la hauteur du faisceau lumineux.
Les voitures équipées de phares bi-xénon
ont un réglage automatique de la portée des
phares. C'est pourquoi la commande (3)
n'existe pas.
Feux de position/de stationnement
Les feux de position/de stationnement peu-
vent être allumés quelle que soit la position de
la clé de contact.
– Tournez le commutateur d'éclairage (2) en
position centrale.
Les feux de position/de stationnement et
l'éclairage de la plaque d'immatriculation sont
toujours allumés lorsque la clé de contact est
en position II .
1
Option.
02 Instruments et commandes
Panneau de commande des éclairages
Phares
Feux de croisement automatiques
(certains pays)
Les feux de croisement s'allument automati-
quement lorsque la clé de contact est en
position II sauf lorsque le commutateur
d'éclairage (1) est en position centrale. Au
besoin, la fonction d'allumage automatique
des feux de croisement peut être désactivée
par un atelier Volvo agréé.
1
Feux de croisement automatiques,
feux de route
– Tournez la clé de contact en position II .
– Pour allumer les feux de croisement, tour-
nez le commutateur d'éclairage (1) en
butée vers la droite.
– Pour allumer les feux de route, tirez le levier
de volant gauche vers le volant et relâchez-
le, voir page 51.
L'éclairage s'éteint automatiquement lorsque
la clé de contact est mise en position I ou 0 .
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