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VARIATOR
2. Principaux composants
•
Variateur
•
Contacteur de ligne
•
Contacteur de frein
•
Résistance de
freinage
VERLINDE se reserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de son matériel
Les Variator sont basés sur le variateur VERLINDE qui prend en compte les
caractéristiques du pont dans ses composants et son logiciel. Le circuit principal du
variateur est dimensionné pour une alimentation de 380 v à 500 V pour 50/60 Hz et
le circuit de freinage est toujours dimensionné pour les applications de levage. Le
montage permet une ventilation naturelle pour le radiateur et les autres parties qui
chauffent, lorsque l'assemblage est fait dans les coffrets spécialement développés pour
les Variator. Ce type de construction et d'assemblage maintient une température dans
le coffret plus faible et plus appropriée pour l'électronique. Le logiciel d'application
dans le variateur s'occupe des fonctions typiques du pont en fonction des entrées, des
sorties et du réglage des paramètres en temps réel multitâches.
Le variateur est basé sur un ASIC (Application Specific Integrated Circuit, Circuit
Intégré pour Application Spécifique) hautement développé et un modèle de moteur
auto-adaptatif. Au-dessus de tout cela se trouve l'algorithme de contrôle vectoriel
pour le contrôle en boucle ouverte sans retour de codeur et pour le contrôle en boucle
fermée avec retour de codeur. Le variateur possède six modes de commande du moteur
:
• contrôle en fréquence, boucle ouverte ou fermée
• contrôle en vitesse, boucle ouverte ou fermée
• contrôle en couple, boucle ouverte ou fermée
Le contacteur de ligne inclus dans les Variator est dimensionné pour fonctionner comme
le principal isolateur du contrôle de fréquence. Le contacteur de ligne isole les Variator
de l'alimentation, si le variateur détecte un défaut ou si la température interne des
résistances de freinage est trop grande. Le circuit d'arrêt externe coupe immédiatement
l'alimentation du contacteur de ligne sans tenir compte de la situation de
fonctionnement. Un des avantages du contacteur de ligne est de pouvoir alimenter les
contrôles de fréquence séparément lors de l'installation d'un pont.
Le contacteur de frein et les autres composants nécessaires sont inclus pour commander
le frein mécanique. Le circuit de frein est protégé par un disjoncteur interne. En
fonction de la classe de puissance du contrôleur de fréquence, le redresseur
double/simple alternance pour frein à disque ou le branchement du frein à pédale ou les
deux sont fournis. Le freinage et le contacteur de frein sont commandés par le variateur
; le frein est commandé fermé lorsque le fin de course d'arrêt est actionné ou en cas de
défaut. Le circuit d'arrêt externe coupe l'alimentation du contacteur de frein
immédiatement et, dans le Variator L, un défaut provenant de la supervision de vitesse
entraîne la fermeture du frein.
Les Variator possèdent le transistor et la résistance de freinage pour le freinage
électrique. Le transistor de freinage est toujours dimensionné pour une application en
levage et donc toujours suffisamment puissant pour les applications de mouvements
horizontaux. Cela simplifie les applications comme un écrêteur de freinage externe n'est
pas nécessaire. La résistance de freinage standard incluse peut être interne ou externe
en fonction de la puissance.
GUIDE TECHNIQUE
TECHNICAL GUIDE
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07/04 VESAFRVAR01A
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