Table des Matières
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VARIATOR
a.
Caractéristiques supplémentaires
•
Fonction de fin de
course
•
Rampes intelligentes
•
Vitesse étendue
•
Synchronisation
VERLINDE se reserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de son matériel
Les Variator possèdent la fonction de fin de course à 2 seuils. Il existe des bornes
d'entrées pour les signaux de fin de course de ralentissement et d'arrêt dans les deux
directions. Avec la fonction de fin de course de ralentissement, la vitesse est limitée à une
valeur réglable. Cette fonction supplémentaire de fin de course limite la vitesse en fonction
de la position et permet un fonctionnement efficace du pont dans la zone de
ralentissement.
En plus du réglage standard des rampes d'accélération et de décélération, séparément, les
Variator donnent la possibilité d'appliquer des rampes intelligentes dépendantes de la
vitesse. Une faible rampe aux vitesses les plus petites et une rampe forte pour les grandes
vitesses apporte une distance d'arrêt courte. Un second réglage de rampes est une
spécialité de la commande AU, permettant des cycles rapides en automatique et un
fonctionnement en douceur en manuel.
La vitesse étendue (Extended Speed Range, ESR) permet un fonctionnement à des vitesses
supérieures à la vitesse nominale du moteur, avec des charges légères et lorsque le pont est
mécaniquement conçu en conséquence. Cela est possible en augmentant la fréquence
d'alimentation du moteur au-dessus de la fréquence nominale avec le principe de
l'affaiblissement du champ. En même temps, le couple de sortie se réduit et la pleine
charge ne peut pas être appliquée. Avec des faibles charges (normalement moins que 20
% de la charge nominale) il est possible de doubler la vitesse nominale. L'unité de
supervision de la vitesse possède deux niveaux de fonctionnement réglables séparés,
assurant une sécurité maximale - aussi bien avec les charges lourdes aux vitesses de
fonctionnement normales qu'avec les vitesses ESR les plus hautes dans des conditions de
faible charge. Dans la plupart des applications de mouvements horizontaux, sans tenir
compte de la charge, un couple de freinage relativement élevé est requis et la possibilité
d'utiliser l'ESR avec le Variator T doit être considérée au cas par cas.
Les Variator possèdent une entrée de signal de correction (signal KR, disponible avec la
carte d'acquisition N), qui peut être utilisée dans les applications où la synchronisation
de deux ou plus palans/ponts est nécessaire. Dans de tels cas, un appareil séparé de
synchronisation est requis pour mesurer l'erreur de distance et pour former le signal de
correction pour les Variator. Bien que le signal KR ne soit pas disponible avec la carte
d'acquisition P, la fonction de synchronisation peut être activée par les paramètres et le
signal de correction connecté à l'entrée AS. Notez que cette caractéristique de
synchronisation n'est pas très souvent nécessaire, car des moteurs équivalents tournent par
nature avec une bonne précision lorsqu'ils sont commandés par un signal de consigne
commun et ont la même charge. Comme alternative, la synchronisation peut être faite dans
la partie automatisme et en connectant un signal de consigne différent pour chaque
Variator.
Cette possibilité doit être considérée au cas par cas
GUIDE TECHNIQUE
TECHNICAL GUIDE
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07/04 VESAFRVAR01A
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