Table des Matières
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VARIATOR
•
Le freinage
électrique
•
Freinage électrique
dynamique
•
Freinage par
injection de courant
continu DC
•
Compensation
VERLINDE se reserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de son matériel
Le freinage électrique, aussi appelé freinage Dynamique, est une méthode de freinage dans
laquelle l'énergie de freinage (énergie potentielle, cinétique et de rotation de la charge et
de la machine) est convertie en énergie électrique par le fonctionnement du moteur en
génératrice. Cela provoque une augmentation de la tension dans le circuit intermédiaire. La
montée en tension pendant le freinage électrique est très rapide. Typiquement, la tension
du bus DC monterait en quelques milli-secondes à un niveau très élevé si rien n'était fait
avec l'énergie ainsi créée.
Le moyen le plus commun, appelé freinage par résistance, pour gérer l'énergie électrique
générée est de la dissiper comme énergie thermique dans une résistance. Cela nécessite un
transistor écrêteur spécial. Dans les variateurs d'usage commun, le « dimensionnement »du
transistor écrêteur n'est pas suffisant pour la fonction des ponts ou il n'y a pas du tout de
transistor écrêteur inclus. Dans les Variator, le transistor écrêteur pour la fonction pont est
inclus en standard.
Pleine vitesse
Le freinage par injection de courant continu DC est une méthode de freinage dans laquelle
un courant continu est appliqué au moteur pendant le freinage. L'avantage de cette
méthode c'est qu'elle ne nécessite pas de circuit de puissance supplémentaire. D'un autre
côté, parce que l'énergie est dissipée dans le moteur, le moteur s'échauffe beaucoup. Il est
très difficile aussi de contrôler le couple de freinage particulièrement à haute vitesse. En
fait le freinage par courant continu DC est une méthode de freinage par courant de
Foucault, où le moteur est utilisé comme frein à courant de Foucault. Le freinage DC peut
être seulement utilisé pour arrêter le mouvement ; après avoir appliqué le freinage DC le
fonctionnement ne peut pas continuer sans passer par la position vitesse zéro. Cette
méthode peut être utilisée aussi avec le freinage électrique.
Pour les Variator le freinage par courant continu DC est appliqué sur une courte durée lors
de l'arrêt pour maintenir le couple moteur durant le retard à la fermeture du frein
mécanique. Au démarrage, le freinage par courant continu est appliqué pour magnétiser le
moteur et ainsi permettre une réponse rapide à la commande de démarrage.
de
La compensation de couple (renforcement automatique de la tension) est une méthode
GUIDE TECHNIQUE
TECHNICAL GUIDE
Freinage
électrique
Freinage électrique
Page 24
Freinage mécanique
Stop
07/04 VESAFRVAR01A
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