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VARIATOR
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Protection calage
VERLINDE se reserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de son matériel
Avec les commandes de moteur en démarrage direct, le terme calage a été appliqué pour
les deux situations où soit le couple de démarrage moteur (couple rotor bloqué) n'est pas
suffisant pour dépasser le couple de la charge, soit, pendant le fonctionnement, le couple
de la charge dépasse le couple de sortie du moteur. Avec les commandes sur base
variateur, le terme protection calage signifie plus une fonction pour éviter le dépassement
de la capacité du variateur dû à l'augmentation de la charge du moteur. Le dépassement
de la capacité du variateur provoquerait un décrochement du variateur et comme
conséquence le moteur "calerait". Les situations de calage pour les commandes sur base
variateur peuvent être divisées comme suit :
• Calage au démarrage : la charge est tellement lourde que le moteur ne réussit pas à
tourner.
• Calage pendant l'accélération : le couple requis pour suivre l'accélération souhaitée est
si haut que le courant du moteur dépasse les limites acceptables.
• Calage pendant le fonctionnement : lorsque le moteur tourne, la charge augmente
tellement que le courant du moteur dépasse les limites acceptables.
• Calage pendant la décélération et le fonctionnement générateur : le couple de freinage
est si haut que soit le courant du moteur dépasse les limites acceptables, soit la tension
du circuit intermédiaire augmente trop.
Dans beaucoup d'applications, le calage peut être évité en modifiant la fréquence de sortie
de façon adéquate. Par exemple, le calage pendant l'accélération peut être évité en
réduisant le taux d'augmentation de la fréquence du moteur. Dans les applications des
ponts, surtout en levage, avec un « dimensionnement » d'appareil propre, la fonction de
prévention du calage n'est pas nécessaire. La protection a un effet seulement pour des
défauts, comme pendant un blocage mécanique.
La protection calage dans les Variator couvre toutes les situations de calage sauf le calage
pendant la décélération et le fonctionnement en générateur. Cette situation de calage ne
pourrait être évitée qu'en augmentant le temps de décélération ou en laissant la vitesse
augmenter, ce qui pourrait engendrer des situations dangereuses, c'est pour cela que la
protection n'est pas disponible dans les Variator.
GUIDE TECHNIQUE
TECHNICAL GUIDE
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07/04 VESAFRVAR01A
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