MISE EN GARDE!
Un circuit de refroidissement du mo-
teur chaud est dangereux. Vous et
vos passagers pourriez être grave-
ment brûlés par la vapeur ou le li-
quide de refroidissement bouillant
qui s'en échappent. Si votre véhicule
surchauffe, appelez un concession-
naire autorisé. Si vous décidez de
regarder vous-même sous le capot,
consultez la section « Entretien de
votre véhicule » et observez les mi-
ses en garde indiquées dans le para-
graphe « Bouchon à pression du cir-
cuit de refroidissement ».
6. Témoin du système de freinage
Ce témoin contrôle diverses
fonctions de freinage, y compris
le niveau de liquide pour freins
et le serrage du frein de station-
nement. L'allumage du témoin
du système de freinage peut indiquer que
le frein de stationnement est serré, que le
niveau de liquide pour freins est bas ou que
le réservoir du système de freinage antiblo-
cage présente un problème.
Si le témoin demeure allumé lorsque le frein
de stationnement est desserré et que le
réservoir de liquide pour freins du maître-
cylindre est plein, cela peut indiquer une
anomalie du circuit hydraulique de frein, ou
un problème de servofrein détecté par le
système de freinage antiblocage (ABS) ou
la commande de stabilité électronique
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
(ESC). Dans ce cas, le témoin reste allumé
tant que la réparation nécessaire n'a pas
été effectuée. Si le problème est lié au
servofrein, la pompe du système de frei-
nage antiblocage (ABS) fonctionne lorsque
vous freinez et une pulsation de la pédale
de frein pourrait être ressentie chaque fois
que vous freinez.
Le système de freinage double offre une
capacité de freinage supplémentaire en
cas de défaillance de l'un des éléments
du circuit hydraulique. Le témoin du sys-
tème de freinage indique un problème
d'une des parties du système de freinage
double, et il s'allume lorsque le niveau de
liquide pour freins dans le maître-cylindre
chute sous un niveau donné.
Le témoin reste allumé jusqu'à ce que
vous corrigiez la cause du problème.
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