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MODE D'EMPLOI
ACCESSOIRES
- Le cric est doté de deux rallonges ou bien adaptateurs d'hauteur (rallonge longue : 120mm ; rallonge courte :
70mm), un plateau à petites dents circulaires (plateau 10 mm) et un porte- rallonges.
1H SDV XWLOLVHU SOXV GH GHX[ UDOORQJHV /D UHVSRQVDELOLWp GX FRQVWUXFWHXU QH SHXW rWUH PLVH HQ FDXVH
GDQV OH FDV GH GRPPDJHV pYHQWXHOV SURYRTXpV SDU XQH XWLOLVDWLRQ QRQ FRQIRUPH DX[ LQGLFDWLRQV
FLGHVVXV7RXWH YLRODWLRQ GH FHV LQGLFDWLRQV IHUD pFKRLU OD JDUDQWLH
MISE À LA CASSE ET ÉLIMINATION
/¶pOLPLQDWLRQ GHV OXEUL¿DQWV GRLW rWUH HIIHFWXpH FRQIRUPpPHQW DX[ ORLV DQWLSROOXWLRQ HQ YLJXHXU
- La mise à la casse du cric et des parties qui le composent devra être effectuée par l'utilisateur conformément
aux termes de loi en vigueur.
UTILISATION
IMPORTANT : Le cric doit obligatoirement être utilisé ou actionné en position horizontale pour ne pas en
altérer le fonctionnement.
- Respectez rigoureusement les normes de sécurité décrites dans ce manuel.
1. Placez le cric sous la béquille de soutien comme le montrent les indications sur le manuel du fabricant du véhicule
le fabricant du cric ne sera pas tenu pour responsable des éventuelles ruptures du véhicule soulevé ni des
blessures causées aux personnes, ni même des dégâ ts matériels occasionnés, dus à une utilisation erronée
du cric.
2. Le levier de positionnement du manche (1) se trouve à gauche de l'opérateur ; en la déplaçant vers le haut, on
libère le système d'arrêt permettant à l'opérateur de choisir l'une des trois positions possibles du manche. FIG. 13
3. Quand la commande (2) est en position parfaitement centrale, le cric se trouve au rePOS.
4. En tournant la commande 2 qui se trouve à proximité du levier vers la droite par rapport à l'opérateur, le cric lève la
charge.
5. En tournant la commande B qui se trouve à proximité du levier vers la gauche par rapport à l'opérateur, la charge
descend. FIG. 13
6. Après avoir soulevé la charge, il est absolument indispensable de l'appuyer sur les béquilles de soutien prévues à
cet effet, avant d'effectuer toute opération sous le véhicule.
,PSRUWDQW /H FULF HVW XQ GLVSRVLWLI GH OHYDJH HW QRQ GH VRXWLHQ
- L'employeur de l'opérateur devra pourvoir à la formation nécessaire et à l'instruction utile en ce qui concerne les
forces de pompage et de translation.
(Q FDV GH UXSWXUH GX GLVWULEXWHXU HQ FRXUV G¶XWLOLVDWLRQ LQWHUYHQLU GLUHFWHPHQW VXU OH ÀX[ G¶DLU HQ IHUPDQW OH URELQHW GH
sécurité qui se trouve entre le raccord rapide de l'entrée de l'air et le distributeur. FIG. 14
- Lorsque le cric n'est pas utilisé, il est recommandé de laisser les pistons baissés - $YDQW GH VH VHUYLU GX FULF LO
HVW FRQVHLOOp G·H[pFXWHU TXHOTXHV RSpUDWLRQV j YLGH GH PDQLqUH j DFTXpULU OD VHQVLELOLWp QpFHVVDLUH j XQH
XWLOLVDWLRQ GX FULF HQ WRXWH VpFXULWp
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric oléopneumatique a été étudié et construit pour soulever des véhicules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulèvement et/ou le déplacement de personnes, entrent dans le cadre d'utilisations absolu-
ment incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sécurité énoncées dans ce livret, sont
considérées comme impropres.
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