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Informationen zum Vorbild
Anfang der 50er-Jahre suchte die Deutsche Bundesbahn nach
einer Lokomotive, die allen Anforderungen des Bahnbetriebes
gerecht werden konnte. Obwohl mit 5 Vorausexemplaren der E 10
gute Ergebnisse erreicht wurden, entschloss sich die DB, den Plan
der Universallokomotive aufzugeben. Für zukünftige Beschaffungen
wurde ein Typenprogramm von Lokomotiven mit einheitlichen Bau-
gruppen aufgestellt. Dadurch wird die Fertigung und Instandhal-
tung wesentlich vereinfacht. Die zwei wichtigsten Baureihen (BR)
sind die elektrisch und mechanisch nahezu gleich aufgebauten
E 10 (ab 1968: BR 110) und E 40 (BR 140) die in zusammen fast
1 300 Exemplaren gefertigt wurden. Beide erbringen eine Motor-
leistung von 3 620 kW, die für den Schnellzugverkehr vorgesehene
BR 110 hat eine Getriebeübersetzung für 150 km/h, die für
Güterzüge bestimmte BR 140 für 100 km/h. Die BR 139 ist eine
Abwandlung der BR 140 für den Steilstreckenbetrieb.
Achsanordnung
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
Bo`Bo`
16 490 mm
100 km/h
86 t
3700 kW (4962 PS)
1956
Information about the prototype
At the beginning the Fifties the German Federal Railroad was looking
for a locomotive that could meet all the needs of railroad operations.
Although good results had been achieved with 5 prototypes of the
E 10, the DB decided to abandon the plan for a general-purpose
locomotive. A program of locomotives with standard class groups
was established for future purchases. This simplified considerably
the construction and maintenance of the locomotives. The two
most important classes were the E 10 (starting in 1968: class 110)
and the E 40 (class 140). These locomotives were almost identical
electrically and mechanically, and a total of almost 1,300 units were
built. Both have an output of 3,620 kilowatts / 4,855 horsepower;
the class 110 for express train service had a gear ratio for
150 km/h / 94 mph, the class 140 for freight trains had a ratio for
100 km/h / 63 mph. The class 139 was a variation of the class 140
for operation on steep grades.
Wheel arrangement
Length over the buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
B-B
16,490 mm
100 km/h
86 metric tons
3,700 kilowatts / 4,962 hp
1956
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