Ingebruikname - PIKO BR 64 Manuel D'utilisation

37210-90-7000.qxd 21.10.2013
Beste liefhebbers van G-spoor,
het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
11:16 Uhr Seite 8
Het voorbeeld
De Duitse BR 64 was betrouwbaar,
populair en werd in grote aantallen
ingezet. Sinds haar ingebruikname in
1928, bewees de BR 64 zich als een
lichte en, met maximaal 90 km/u, als
een snelle locomotief voor
passagierstreinen en belandde zo in
bijna elke onderhoudswerkplaats
(BW) van de DRG, DB en DR. Vanwege
haar uiterlijke vorm "Bubikopf"
genoemd, werd ze al snel het symbool
van de Duitse nevenlijnromantiek. Of
ze nou werd ingezet als trekkracht
voor een sneltrein, lokale trein of
gemengde passagierstrein met
goederen, of dat ze reed in de hete
zomers van de laaglanden of in de
hoge sneeuw in het berggebied van
Beieren, de succesvolle standaard-loc
voerde zijn diensten altijd
betrouwbaar uit. Pas in 1974/75
namen de DB en de DR afscheid van
deze kleine, met 950 PK zeer sterke,
stoomlocomotief.
Het model
Het PIKO-G model vertegenwoordigt
een BR 64 zoals deze werd ingezet bij
de DB. Het model onderscheidt zich
door zijn fijne details en zijn perfecte
verschijning. Met zijn gemiddelde
grootte kan men de "Bubikopf" een
breed scala van verschillende wagons
laten trekken over elke tuinspoorweg.
Het compacte, stevige model is
voorzien van een rookgenerator met
aan-/uitschakelaar. De rookkamerdeur
kan, net als bij het grote voorbeeld,
worden geopend. De met precisie
geproduceerde wielen met RVS
wielbanden zorgen voor een zeer
betrouwbare stroomafname van de
rails. De aangedreven assen zijn van
kogellagers voorzien.
Het model heeft met de rijrichting
wisselende frontverlichting en
drijfwerkverlichting die apart kan
worden geschakeld. Het model is
voorbereid voor digitaal (DCC) en
sound. De cabine is voorzien van een
machinist.
Technische details van het model
• 7-polige, kogelgelagerde Bühler-
motor, spatwaterdicht
• Drie kogelgelagerde aandrijfassen
• Twee wielen met antislipbanden
• Stroomafname over drie RVS
wielstellen via wielsleepcontacten
• Daarnaast twee verend opgehangen
sleepcontacten direct op de rails
• Een zwaar ingebouwd gewicht
• Met de rijrichting wisselende
frontseinen
• Met rookgenerator
• Voorbereid voor een digitaalsysteem
(DCC) en sound
• Verlichting van het drijfwerk
• Ruimte voor een luidspreker
• Lengte: 478 mm
• Gewicht: ca. 3200 g
Details
• Gedetailleerde behuizing
• Vrijstaande, los aangezette
leidingen langs de ketel
• Rookkamerdeur te openen
• Fijn uitgevoerde nabootsing van de
handgrepen
• Fijn uitgevoerde spaakwielen met
RVS wielbanden
• Alle opschriften volledig volgens
voorbeeld
• Alle onderdelen zijn vervaardigd uit
een speciale kunststof voor gebruik
buiten
In gebruikname van uw loc
Uitpakken van het model
Neemt u het model na het openen svp
voorzichtig uit de styroporverpakking,
zodat alle losse delen, zoals
handgrepen etc. niet worden
beschadigd.
In gebruikname
Wij adviseren om de loc onbelast ca.
30 minuten naar iedere rijrichting te
laten rijden, zodat het model optimaal
wordt ingereden en een goede
trekkracht ontwikkelt. Wij wijzen u
erop, dat goede rij-eigenschappen
van de loc uitsluitend
gegarandeerd zijn op schone rails.