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21.10.2013
Cher Modéliste,
nous sommes heureux que vous ayez
choisi un modèle à l'échelle G de
fabrication PIKO.
Il a fait l'objet de toutes nos
attentions durant sa conception et sa
fabrication pour vous assurer
beaucoup de joie et du plaisir à la
conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre modèle car la
pratique en général a plus d'exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu
imaginer. Faites-nous part de vos
impressions par email
hotline@piko.de, par fax 0049 3675
89 72 50 ou par courrier postal à
PIKO Spielwaren GmbH, PF, D96515
Sonneberg/Thüringen.
Nous nous réjouirons bien
évidemment de toute impression
positive, mais un avis négatif ou une
idée d'amélioration nous aideront et
nous feront avancer pour les modèles
futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L'Equipe PIKO
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11:16 Uhr
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L'Original
La BR 64 étais fiable et populaire et
vue mis en service en grande
quantités.
Depuis sa mise ,en service en 1928 la
BR 64 se profilais, avec ses 90 km/u,
comme une locomotive rapide pour
train de voyageurs et étais présente
dans chaque remise d'entretien (BW)
de la DRG,DB et DR. Par sa forme elle
avais reçu le nom de 'Bubikopf' et
étais ainsi le symbole des lignes
secondaires romantique Allemande
Si elle étais mise en service pour des
trains rapide, locaux ou train mixte
passager-marchandise, ou roulais dans
les plats pays dans de chaud été ou
dans la neige en montagne de
Bavière, la loco-standard s'exécutais
de sa tache toujours avec grande
fiabilité. Seulement en 1974 /1975 la
DB et DR on pris adieu de cette petite,
mais avec une puissance de 950 CH
très puissante Locomotive à vapeur.
Le Modèle Réduit
Le modèle en G de PIKO représente
une BR 64 comme elle étais en service
à la DB. Le modèle se distingue par
ses fin détails et sa présence parfaites.
Par sa grandeur moyenne la 'Bubikpof
'peut être mise en service avec un
grand scala de wagons pour chaque
réseau de jardin. Le modèle solide et
compacte est prévu d'un fumigène et
peut être mis hors service par un
interrupteur. La porte de la chaudière
à fumé peut être ouverte comme en
réalité.
Les roues précise produite avec
bandages en RVS, soigne pour une
prise de courant fiable sur les rails.
Les axes sont monté sur des
roulements à bille .Le modèle est
prévu d'un système de changements
des feux selon le marche de
circulation. Le modèle et repositionné
pour digitalisé en digital (DCC)
La cabine de conduite est équipé d'un
conducteur.
Technique
• Moteur étanche, sur roulement à
billes Buhler à 7 pole.
• Bras d'articulation monté sur
roulement à billes
• Deux roués à bandages d'adhérence
• Prise de courant RVS sur trois
essieux par frotteur de contact
• En plus deux prise de contact direct
sur les rails
• Lourd contre poids incorporé
• Changement des phares de pointe
selon le sens de circulation
• Genérateur de fumé
• Pré, dis positionné pour système
digital (DCC) et son
• Articulation éclairé
• Emplacement pour hautparleur
• Longueur 478 mm
• Poids environ 3.200 g
Détails
• Caisse détaillé
• Conduite monté sur la chaudière
• Porte de la chambre à fumé à ouvrir
• Réplique de la main courante
finement détaillé
• Roues à rayon avec bandages RVS
• Toutes inscriptions selon la réalité
• Toutes les pièces en matière
synthétiques spéciale pour
utilisation extérieur.
Mise en fonctionnement de votre
locomotive
Sortie du modèle
Sortez le modèle délicatement de
l'emballage en styropor afin que les
pièces rapportées - mains montoires -
ne soient pas endommagées
Mise en marche
Nous vous recommandons de faire
rouler la locomotive pendant 30
minutes dans chaque sens, sans
charge, afin d'obtenir un
fonctionnement optimal et une bonne
puissance de traction. Veuillez noter
qu'un fonctionnement sans faille
du modèle n'est garanti que sur
des rails propres.
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