Table des Matières
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Accessoires nécessaires
pour faire tourner le
moteur pneumatique
Vanne d'air principale de type
purgeur
L'air emprisonné peut provoquer un démarrage
intempestif de la pompe pouvant provoquer des
blessures graves dues à des projections ou des
pièces en mouvement. Suivez la Procédure de
décompression à la page 13 pour éliminer l'air
emprisonné.
• Nécessaire dans le système pour relâcher l'air
emprisonné entre la vanne et le moteur pneumatique
lorsque la vanne est fermée.
• Veillez à ce que la vanne soit facilement accessible
depuis la pompe et qu'elle se trouve en aval du
régulateur d'air.
Régulateur d'air
Nécessaire dans le système pour réguler la pression d'air
vers le moteur et la pression de sortie du liquide de la
pompe. Placez-le près du moteur. Installez un
manomètre pour lire la pression d'air.
Filtre à air
Nécessaire dans le système pour éliminer les saletés et
l'humidité néfastes de l'alimentation en air comprimé.
Un filtre de 40 microns au moins est recommandé pour
filtrer l'air.
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Accessoires nécessaires pour faire tourner le moteur pneumatique
Faire tourner
manuellement le moteur
Utilisez les boutons manuels prioritaires (F) se trouvant à
chaque extrémité de la vanne d'air pour déplacer
physiquement la vanne principale du sélecteur de circuit
interne d'une position à l'autre. Faites fonctionner
manuellement le moteur pour :
• déplacer la vanne du centre à cause de givre ou
de débris.
• rincer une pompe si une vanne pilote est bouchée,
bloquée en position ouverte ou si le signal fuit
1. diminuer la pression de l'air à environ 2,06–2,75 bars
pour faire fonctionner manuellement les boutons.
2. Si une vanne pilote est bouchée :
a. Appuyez sur le bouton là où le moteur s'est
arrêté. Ceci entraînera un autre cycle du moteur.
b. Appuyez de nouveau sur le bouton pour terminer
le rinçage.
3. Si une vanne pilote est bloquée en position ouverte
ou si le signal fuit :
a. Appuyez sur le bouton à l'autre extrémité
par rapport au point d'arrêt du moteur et
maintenez-le enfoncé. Ceci entraînera une
course du moteur vers l'autre extrémité.
b. Lâchez le bouton pour que le moteur revienne
en arrière.
REMARQUE : Pour les problèmes de vanne pilote, il est
aussi possible de faire tourner le moteur manuellement
en débranchant le tuyau pilote de la vanne pilote et en
contrôlant l'échappement du signal pilote avec le doigt.
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