Givre Dans Le Moteur Pneumatique - Graco XL3400 Instructions

Dépannage

Givre dans le moteur pneumatique

Lorsque l'air comprimé est épuisé, la chute de pression
soudaine provoque la chute de la température de l'air
en-dessous du point de congélation. Ceci entraîne la
congélation de toute trace d'eau ou de vapeur.
Des pressions d'air supérieures emmagasinent de
grandes quantités d'air et de vapeur d'eau à chaque
cycle et créent une expansion supérieure et du givre.
Un nombre de cycles supérieur forme aussi du givre et
diminue la température du moteur plus rapidement. Il est
important de sélectionner le bon moteur et la bonne taille
de pompe pour pouvoir tourner à une pression plus
basse et à un régime plus lent.
Les climats humides et chauds peuvent entraîner des
niveaux de givrage élevés à cause des taux d'humidité
élevés. En cas de températures ambiantes basses,
proches du point de congélation, les pièces du moteur
passent plus facilement en dessous du point
de congélation.
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Pour réduire au minimum la formation de givre :
• Abaisser le point de rosée de l'air comprimé.
Utiliser un dessiccateur d'air réfrigéré, un filtre
coalescent ou un filtre dessiccateur pour diminuer le
taux de vapeur d'eau dans l'air.
• Augmenter la température de l'air comprimé. L'air
chaud entrant contribue à ce que les pièces du moteur
conservent une température supérieure au niveau de
congélation. L'air comprimé, notamment à de tels
volumes, est chaud. Réchauffer l'air ou rester près du
compresseur pour diminuer le givrage.
• Utiliser le système de purge de l'air pour éliminer
le givre.
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