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Problème
Moteur calé en haut de la course
sans échappement au niveau de la
vanne pilote supérieure.
Moteur calé en haut de la course
avec échappement au niveau de la
vanne pilote supérieure. Un peu
d'échappement au niveau de la
vanne pilote inférieure.
Le moteur pneumatique « rebondit »
(n'achève pas complètement la
course) au moment du virage
supérieur.
Le moteur pneumatique « rebondit »
(n'achève pas complètement la
course) au moment du virage
inférieur.
Le moteur pneumatique va en pause
au moment du virage supérieur.
Le moteur pneumatique va en pause
au moment du virage inférieur.
Le moteur tourne plus lentement et la
pression du fluide diminue sur une
seule course.
Le moteur tourne plus lentement et la
pression du fluide diminue de façon
égale sur les deux courses.
3A5463G
Cause
La vanne pilote supérieure (D)
n'évacue pas. Cela indique
habituellement qu'il y a du givre dans
la vanne pilote ou dans l'orifice
d'échappement pilote.
L'orifice d'air régulé du piston du
sélecteur de circuit de la vanne
principale (304) est obstrué.
La vanne pilote inférieure ou les
raccords perdent de l'air lorsqu'ils ne
sont pas activés par le piston
du moteur.
Fuite au niveau de la vanne pilote
inférieure (D) ou du raccord.
Fuite au niveau de la vanne pilote
supérieure ou du raccord.
L'échappement de la vanne pilote
supérieure est resserré par la saleté
ou le givre.
L'échappement de la vanne pilote
inférieure est resserré par la saleté ou
le givre.
Du givre s'est formé dans les
passages du collecteur ou de la
vanne.
Du givre s'est formé au point
d'expansion de l'échappement du
collecteur de la plaque de vanne
du sélecteur de circuit (E) au
silencieux (C).
Solution
Débrancher la ligne pilote pour cette
vanne pilote. Si le moteur vire, cela
indique que la vanne pilote
supérieure est obstruée. Remplacer
la vanne pilote et/ou dégeler le signal
pneumatique.
Débrancher la ligne pilote. Si le
moteur ne vire toujours pas, cela
indique que l'orifice de dosage du
piston du sélecteur de circuit est
obstrué. Nettoyer ou remplacer
l'ensemble piston vanne du sélecteur
de circuit.
Éliminer la fuite ou remplacer la
vanne pilote inférieure (D).
Faire fondre le givre formé dans la
vanne pilote ou remplacer la vanne
(D) s'il n'y a pas de givre.
Faire fondre le givre formé dans la
vanne pilote ou remplacer la vanne
(62) s'il n'y a pas de givre.
Remplacer la vanne pilote ou nettoyer
l'orifice d'échappement.
Remplacer la vanne pilote ou nettoyer
l'orifice d'échappement.
Éliminer le givre. Diminuer le taux
d'humidité de l'air comprimé.
Diminuer la charge du moteur.
Voir ci-dessous.
Ouvrir la vanne d'air de purge de
dégivrage (M) sur la vanne principale
du sélecteur de circuit. Ceci permet
de purger un peu d'air chaud à tout
moment par l'alimentation d'air
au moteur.
Dépannage
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