Table des Matières
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Dépannage
Dépannage
REMARQUE : Pour trouver les listes des pièces pour les
pièces identifiées dans les tableaux de dépannage,
voir les numéros de page indiqués dans le tableau
ci-dessous.
Modèle de moteur
pneumatique
XL 3400
XL 6500
Problème
Le moteur pneumatique ne tourne
pas et aucun échappement n'est
évident
Le moteur pneumatique ne tourne
pas et une grande quantité d'air
s'échappe à chaque course.
L'air s'échappe continuellement par
l'arrière lorsque le moteur cale contre
la vanne de produit pendant une
course ou l'autre.
Moteur calé en bas de la course sans
échappement au niveau de la vanne
pilote inférieure. Pas d'échappement
au niveau de la vanne pilote
supérieure.
Moteur calé en bas de la course avec
échappement au niveau de la vanne
pilote inférieure. Un peu
d'échappement au niveau de la
vanne pilote supérieure.
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Page de la liste
des pièces
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Vérifier l'alimentation en air
La pompe est verrouillée.
Du givre est tombé dans le collecteur
et bloque la vanne d'air.
Le joint torique du piston moteur
principal (6) ou la vanne principale
sont défectueux. Voir ci-dessous.
Défaillance du réservoir de vanne du
sélecteur de circuit (313) et de la
plaque (314).
La vanne pilote inférieure (D)
n'évacue pas. Cela indique
habituellement qu'il y a du givre dans
la vanne pilote ou dans l'orifice
d'échappement pilote.
L'orifice d'air régulé du piston du
sélecteur de circuit de la vanne
principale (304) est obstrué.
La vanne pilote supérieure ou les
raccords perdent de l'air lorsqu'ils ne
sont pas activés par le piston
du moteur.
Cause
Solution
Alimentation en air à l'entrée du
moteur.
Débrancher ou déposer la pompe
pour vérifier le fonctionnement du
moteur.
Éteindre et évacuer l'air. Pousser les
boutons prioritaires manuels du
sélecteur de circuit supérieur et
inférieur (F) en avant et en arrière
jusqu'à l'alignement avec la base du
capuchon de vanne (316).
Redémarrer le moteur.
Remplacer le joint du piston (6). Voir
Remplacement du joint de piston,
page 20.
Remplacer le réservoir de vanne du
sélecteur de circuit (313) et la plaque
(314).
Débrancher la ligne pilote (L) de cette
vanne pilote. Si le moteur vire, cela
indique que la vanne pilote est
obstruée. Remplacer la vanne pilote
et/ou dégeler le signal pneumatique.
Débrancher la ligne pilote (L). Si le
moteur ne vire toujours pas, cela
indique que l'orifice de dosage du
piston du sélecteur de circuit est
obstrué. Nettoyer ou remplacer
l'ensemble piston vanne du sélecteur
de circuit (304).
Éliminer la fuite ou remplacer la
vanne pilote supérieure (D).
3A5463G
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