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REGLAGE DE LA COMMANDE DE
DECHARGE
Si la chute de décharge est difficile à manier, lubrifier
tout d'abord le pignon d'attaque (A, Figure 27) puis la
couronne dentée (F, Figure 27). Si elle est toujours
difficile à manier, l'ajuster comme suit:
1. Desserrer l'écrou (G, Figure 27) qui tient le support
du pignon d'attaque dans le trou encoché.
2. Si le pignon d'attaque est trop serré contre la couronne
dentée, le déplacer légèrement et resserrer l'ecrou.
3. Vérifier à nouveau le fonctionnement.
REGLAGE DU SUPPORT
D'ENGRENAGE DE COMMANDE
DE DIRECTION DE LA CHUTE
Si la chute de décharge devient difficile à tourner et
commence à fonctionner irrégulièrement, l'engrenage
de la tige de commande de direction de la chute peut
nécessiter un réglage.
1. Desserrer les vis de montage de support
d'engrenage (Figure 29).
2. Glisser le support d'engrenage dans la position qui
permet le meilleur engagement entre les engrenages.
3. Serrer les vis de montage du support, et vérifier que
la chute fonctionne régulièrement.
4. Ré-ajuster si nécessaire.
5. Lubrifier les engrenages de la tige de commande
de direction de la chute avec une huile de teneur
moyenne (10W).
VERIFICATION DE LA PRESSION
DES PNEUS
La pression d'air dans les pneus (Figure 29) doit être de
136 kPa et, pour un bon rendement, doit être égale dans
les deux pneus. Toujours garder les chapeaux sur les
valves pour empêcher l'entrée de débis dans la queue
de la valve quand les pneus sont gonflés.
Figure 27. Commande de décharge
A. Pignon d'attaque
B. Tige de commande
C. Boulon Japy
D. Support encoché
Figure 28. Réglage du support d'engrenage de
commande de direction de la chute
Figure 29. Vérification de la pression des pneus
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Service.
E. Support en U
F. Couronne dentée
G. Ecrou
Vis de montage
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