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Lieber PIKO Gartenbahn Freund
Wir freuen uns, dass Sie sich für eine
Spur G Lokomotive aus dem Hause
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut
und während der Entwicklung intensiv
getestet worden, um Ihnen maximalen
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren.
Passend zu Ihrer Lok bieten wir eine
ganze Reihe von Wagen- und
Gebäudemodellen sowie attraktives
Zubehör für Ihre Gartenbahn-Anlage an.
Schauen Sie für weitere Informationen
einfach mal in unseren ausführlichen
PIKO G Katalog, in den PIKO Webshop
unter www.piko-shop.de oder beim
Fachhändler Ihres Vertrauens vorbei
und überzeugen Sie sich von unserem
umfangreichen Sortiment.
Sollten Sie Verbesserungsvorschläge oder
positive Kritik zu Ihren
PIKO Modellen haben, können Sie
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
hotline@piko.de,
per Fax +49 3675/8972-50 oder
per Post an
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um mit
uns in Kontakt zu treten.
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G Diesellok.
Ihr PIKO Team
2
Das Vorbild
Die Baureihe 218 ist eine vierachsige
Diesellokomotive der Deutschen Bahn.
Über fast fünf Jahrzehnte war sie die
wichtigste Vertreterin der westdeutschen
Streckendiesellokomotiven. Als letztes
Mitglied der V 160-Lokfamilie fasst sie
viele Entwicklungen der Baureihen V
160 bis V 169 zusammen. So wurde von
den Prototypen der Baureihe 215 der
2500-PS-Motor übernommen und damit
der Hilfsdiesel des Heizgenerators über-
flüssig. Im Jahre 1968 lieferte die Firma
Krupp die ersten zwölf Vorserienloko-
motiven, die auf die Bahnbetriebswerke
Hagen-Eckesey und Regensburg verteilt
wurden, um dort ihre Leistung unter
Beweis zu stellen. Die Serienlieferungen,
unter zusätzlicher Beteiligung der Firmen
Henschel und Krauss-Maffei, mit 398
weiteren Lokomotiven erfolgte von 1971
bis 1979.
Die 2500 PS bis 2800 PS starken Maschi-
nen erreichen eine Höchstgeschwin-
digkeit von 140 km/h, besitzen eine
zusätzliche hydrodynamische Bremse
und wurden sowohl im Reise- als auch
im Güterzugdienst eingesetzt. Bis 2004
reduzierte sich der Fahrzeugbestand
der BR 218 um mehr als die Hälfte. Mit
Auslieferung der Baureihe 245 sank der
Bedarf weiter, sodass die DB AG 2017
noch 106 Exemplare einsetzte. Gleich-
zeitig stieg der Bestand bei privaten
Unternehmen, von denen die DB AG
kontinuierlich bedarfsgerecht Fahrzeuge
anmietet.
Die Baureihe 218 hat über die Jahrzehn-
te nahezu alle gültigen Farbschemata
der DB erhalten. Hinzu kommen Sonder-
lackierungen wie bei zehn Lokomotiven
für das Projekt CityBahn auf der Strecke
Köln–Gummersbach oder den Einsatz
vor dem sogenannten DB Touristik-Zug.
Durch die zahlreichen privaten Maschi-
nen hat sich die Farbvielfalt nochmals
deutlich erhöht.
Das Modell
Die Baureihe 218 von PIKO ist vielfältig
detailliert und durch Verwendung von
speziellen Kunststoffen wetterfest und
somit auch im Freien einsetzbar.
Die Modelle zeichnen sich durch folgen-
de Details aus:
Technik
• je Drehgestell ein kraftvoller 5-poliger
Motor, spritzwassergeschützt im
Getriebe gelagert
• Stromabnahme von allen Rädern
mittels Radschleifer
• Zusätzlich pro Drehgestell zwei feder-
gelagerte Schleifkontakte direkt auf der
Schiene
• Radscheiben aus Zinkdruckguss,
Oberfläche verchromt
• Zwei Haftreifen
• Zwei zusätzlich eingebaute Gewichte
zur Erhöhung der Zugkraft
• Beleuchtetes LED-Dreilichtspitzensignal
mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Separat angesetzte Pufferbohle
• Bügelkupplung kompatibel mit dem
LGB-System
• Länge: 615 mm
• Gewicht: ca. 4300 g
Details
• Fein profilierte Speichenräder aus
Zinkdruckguss mit verchromten
Laufflächen
• Kunststoffgehäuse mit vielen vorbild-
gerechten Gravuren wie Türhandstan-
gen, Griffen, Lüfter und Türen
• Separat angesetzte Griffstangen an
den Fronten
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Front-Fensterrahmen schwarz bedruckt
• Seiten-Fensterrahmen silbern dekoriert
• Motorraumfenster in
Rauchglas-Tönung
• Separat angesetzte Scheibenwischer
• Separat eingebaute Führerstandsein-
richtung mit Lokführer
• Separat angesetztes Dach mit feinen
Gravuren sämtlicher Lüfter, Klappen
und Auspuffanlagen
• Nachbildung sämtlicher Details der
Drehgestelle wie Sandkästen und
Schraubenfeder
• Teile aus speziellem Kunststoff für den
Outdoor Gartenbetrieb
• Vorbildgerechte Lackierung
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
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