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1. Antes de comenzar el montaje
Compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles
las Img. 1+2 y la lista de partes.
2. Fuselaje derecho + izquierdo
Use una cuchilla afilada para separar la pieza que une la punta
de las dos mitades del fuselaje 4+5. Img. 03
Si fuese necesario deberá retirar las posibles rebabas que
queden en la zona de entrada del aire usando una cuchilla.
Podrá disimular las diferencias de color con un lápiz suave.
Mitad derecha del fuselaje
3. Pegar el morro al fuselaje
Encaje el morro 8 en el fuselaje 5 y péguelos con cianocrilato.
Tenga cuidado y compruebe que las piezas quedan alineadas.
Img.04
4. Crear la armadura del fuselaje
Pegue la varilla de fibra de vidrio 41 con cianocrilato. La varilla
debe quedar pegada en toda su longitud, pero sin que rebose
el pegamento. Img. 05
5. Pegue la pestaña de cierre 22 en el morro 8.
Img. 06
6. Pegar el servo de profundidad
El servo del timón de profundidad se pega con un par de gotas
de cianocrilato o de silicona termo fusible. Sea austero con el
pegamento de manera que si necesitase desmontar el servo,
por un problema, pueda hacerlo sin problemas. Usar
demasiado pegamento podría hacer que cayese en el interior
del servo bloqueando los piñones.
Pase el cable del servo por la ranura prevista. Si utiliza un conector
en el cable prolongador, deberá hacer el hueco correspondiente
en el fuselaje, usando una cuchilla bien afilada. Si puede
soldarlo es mucho mejor, es el método preferido al prolongar
un cable. El cable atraviesa la ranura por delante del propulsor.
Fije el extremo del cable con cinta adhesiva para que no le
estorbe durante el resto del montaje.
7. Contrapesos
Si utiliza los componentes indicados, deberá pegar dos
contrapesos 34 en los puntos previstos en el extremo posterior
del fuselaje. Si en un futuro dispusiera de baterías más ligeras
podría retirar los contrapesos ( por cada 20 gramos que se
ahorre de peso en la batería, en la zona donde se monta, podrá
quitar una de las bolas de contrapeso).
8. Cable de los servos de alerones
Pegue los cables prolongadores con el conector hembra en el
punto preciso del interior del fuselaje, para que posteriormente
pueda conectar el cable de los servos al montar las alas.
Img. 09
Mitad izquierda del fuselaje
9. Pegar el morro al fuselaje
Encaje el morro 7 en el fuselaje 4 y péguelos con cianocrilato.
Tenga cuidado y compruebe que las piezas quedan alineadas.
Haga un poco de sitio frente al conector, usando una cuchilla
afilada, para encajar el conector del servo.
Desgraciadamente, por motivos técnicos, esta modificación
no puede realizarse durante la producción.
10. Crear la armadura del fuselaje
Pegue la varilla de fibra de vidrio 41 con cianocrilato. La varilla
debe quedar pegada en toda su longitud, pero sin que rebose
el pegamento.
Img. 11
El refuerzo del fuselaje, la armadura 41, se pegará de la misma
manera en la parte interior del fuselaje.
Img. 07
Img. 08
Img. 10
Img. 12
11. Pegue la pestaña de cierre 22 en el morro del fuselaje 8.
Img. 13
12. Pegue el cable prolongador con el conector hembra en el
punto preciso del interior del fuselaje, para que posteriormente
pueda conectar el cable de los servos al montar las alas. Haga
un poco de sitio frente al conector, usando una cuchilla afilada,
para encajar el conector del servo. Desgraciadamente, por
motivos técnicos, esta modificación no puede realizarse dur-
ante la producción.
Img. 14
13. Pegar las dos mitades del fuselaje.
Pruebe que la piezas encajan sin usar pegamento. Debería
encajar sin tener que presionar o forzar. Repase las piezas allí
donde fuese necesario y péguelas con cianocrilato de densidad
media. Hágalo rápido, pero sin prisas. Dispone de unos minutos.
Una ambas mitades y alinéelas inmediatamente. No fuerce el
fuselaje ni lo someta a cargas durante unos minutos más, ya
que el pegamento debe terminar de fraguar.
Img. 15
14. Horns (para ambos alerones)
Monte los horns 24 como se indica en las ilustraciones, 1 x
izquierda y 1 x derecha. Apriete ligeramente la tuerca 27, el retén
de la varilla 25 debe moverse libremente, y asegúrela con una
gota de líquido fija-tornillos.
Precaución: Fija-tornillos solo en la tuerca, por fuera y no
en la rosca.
Pegue los horns en los alerones.
Img. 16
15. Montaje de servos y transmisiones (para ambos alerones)
Pruebe los servos, colóquelos en su posición neutra y monte
el brazo del servo, atornillándolo a continuación. Fije el servo
usando cianocrilato o silicona termo-fusible. Enganche la
varilla de la transmisión 30 y ajústela.
Img. 17
16. Hacer funcionales los timones (en ambos alerones)
Recorte, con cuidado, ambos laterales de los alerones para
hacerlos funcionales. La ranura debe ser un 1 mm. de ancho,
aproximadamente. Una cuchilla bien afilada es una gran ventaja.
Img. 18
17. Pegado de las alas 10 + 11 – Unir los servos a los conectores
de los servos de alerones que se instalaron en el fuselaje.
Conecte el cable prolongador. Pase el cable suelto por la ranura.
Pegue las alas, pero no los cables, bajo ningún concepto.
¡Alinee!
Img. 19
18. Montar el larguero
El larguero se pega, a todo lo largo, por debajo de los
cables de los servos y pasándolo por el fuselaje.
Img. 20
19. Cable del servo y carena
Introduzca el cable del servo en la ranura. Si fuese necesario
use el mango de un cuchillo para presionar un poco. Deje el
resto del cable en la zona que queda debajo de las costillas
raíz del ala. Encaje la carena del servo 33 y péguela por la
esquinas usando cianocrilato.
Img. 21
20. Separar el timón del estabilizador horizontal.
Recorte, con cuidado, ambos laterales del timón para liberarlo.
La ranura debe ser un 1 mm. de ancho, aproximadamente.
Img. 22
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