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1. Avant d'assembler
Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l'image Fig.1+2 et de la
liste des pièces.
2. Fuselage gauche + droite
A l'aide d'un cutter bien coupant, enlevez les excédents de
plastiques restant au niveau de l'injection lors de la fabrication
que vous trouverez sur les demi-fuselages 4 + 5.
Fig. 03
Si nécessaire, nettoyez également ces bavures au niveau des
entrées d'air avec un couteau très affûté. Des différences de
couleur peuvent être retouchées avec un crayon doux
Partie droite du fuselage
3. Collez le nez du fuselage sur celui-ci
Adaptez le nez 8 à la partie du fuselage 5 et collez les avec de la
colle CA. Veillez à ce que les deux pièces soient placées sans
rebord.
Fig. 04
4. Collage de renfort de fuselage
Collez la tige de renfort 41 en fibre de carbone avec de la colle
CA. Celui-ci doit être complètement noyé – aucune colle ne doit
déborder.
Fig. 05
5. Collez les clips de fermetures 22 dans le nez 8 du modèle.
Fig. 06
6. Collage du servo de profondeur
Une fois en position, collez le servo de profondeur à deux endroits
avec de la colle CA ou HG. Economisez la colle afin que, si
nécessaire, le servo défectueux soit facile échangeable. Trop
de colle peu également bloquer les pignons d'entraînements.
Placez le câble de commande du servo dans la goulotte prévue
à cet effet. Si vous utilisez une rallonge avec un connecteur il faut
éliminer un peu de matière dans le fuselage à l'aide d'un couteau
afin de pouvoir le faire passer. Si vous savez souder, il est
préférable d'utiliser cette méthode pour appliquer une rallonge.
Le câble de la rallonge passe dans la fente derrière le corps de
la turbine.
Sécurisez le câble avec du ruban adhésif afin que celui-ci ne
gène pas lors des étapes suivantes.
Fig. 07
7. Poids de trim
Si vous utilisez le matériel conseillé, il sera nécessaire de coller
deux poids de trim 34 à l'endroit prévu dans le fuselage. Si dans
le future vous utiliserez des accus plus légers, vous pourrez
toujours les enlever (un poids pour 20g d'économisé au niveau
du nez de l'appareil).
Fig. 08
8. Câbles de commande pour les servos d'ailerons
Collez les connecteurs des câbles de rallonges d'une manière
jointive avec l'intérieur du fuselage afin qu'il soit possible de
brancher les servos lors du montage des ailes.
Enlevez un peu de mousse en face de la douille à l'aide d'un
couteau bien affûté afin que la prise des câbles de servos
puissent trouver un passage. Malheureusement, pour des
raisons techniques, nous ne pouvons pas réaliser cet
évidemment lors de la fabrication.
Fig. 09
Partie gauche du fuselage
9. Collez le nez avec le fuselage
Adaptez le nez 7 avec la partie du fuselage 4 et collez l'ensemble
avec de la colle CA. Veillez à ce que les deux pièces forment un
beau joint.
Fig. 10
10. Collage du renfort du fuselage
Collez la tige de renfort 41 en fibre de carbone avec de la colle
12
CA. Celui-ci doit être complètement noyé – aucune colle ne doit
déborder.
Fig. 11
Effectuez de même en collant la tige de renfort 41 dans le
fuselage.
Fig. 12
11. Collez les clips de fermetures 22 dans le nez 8 du modèle.
Fig. 13
12. Collez les connecteurs des câbles de rallonges d'une
manière jointive avec l'intérieur du fuselage afin qu'il soit
possible de brancher les servos lors du montage des ailes.
Enlevez un peu de mousse en face de la douille à l'aide d'un
couteau bien affûté afin que la prise des câbles de servos
puissent trouver un passage. Malheureusement, pour des
raisons techniques, nous ne pouvons pas réaliser cet
évidemment lors de la fabrication.
Fig. 14
13. Collage du fuselage
Adaptez les deux pièces sans utiliser de colle. Celles-ci devraient
se mettrent facilement en place sans tensions ni pression. Si
cela devait coincer à un endroit, rectifiez la zone puis collez-le
tout avec de la colle CA épaisse. Travaillez vite mais sans hâtes.
Vous avez quelques minutes pour effectuer le travail. Assemblez
les deux parties du modèle puis orientez les correctement sans
attendre. Gardez le fuselage encore en place pendant quelques
minutes, sans contraintes, afin que la colle sèche complètement.
Fig. 15
14. Guignols (pour les deux ailerons)
Montez 1x à gauche + 1x à droite les guignols 24 suivant
l'illustration. Ne serrez que faiblement l'écrou 27, le système de
fixation 25 doit pouvoir bouger librement, sécurisez la tenue de
l'écrou avec une goûte de colle ou de laque.
Attention : ne mettez de la laque qu'au niveau du bout de tringle
dépassant et de l'écrou.
Collez les guignols dans les ailerons.
Fig. 16
15. Assemblage des servos et des tringles (pour les deux
ailerons)
Testez le servo et placez-le en position de neutre, placez-y le
palonnier et fixez celui-ci avec sa vis. Fixez le servo par ses
pattes avec une goûte de colle Ca ou HG. Mettez la tringle de
commande 30 en place et ajustez l'ensemble
Fig. 17
16. Libérez les gouvernes (pour les deux ailerons)
Libérez délicatement les gouvernes d'ailerons en coupant au
niveau du marquage. La fente devrait être d'environ 1mm. Un
couteau bien affûté serait plus avantageux.
Fig. 18
17. Collez les ailes 10 + 11 – branchement des servos
Dans un premier temps branchez les connecteurs des servos
des ailes dans les rallonges collées dans le fuselage. Passez
l'excédent de câble dans la fente. Coller l'aile – surtout pas le
câble. Ajustez le tout !
Fig.19
18. Montage de la clé d'aile
Passez la clé d'aile en dessous des câbles des servos et dans
le fuselage puis collez l'ensemble.
Fig. 20
19. Câble de servo et couvercle
Passez les câbles de commandes des servos dans la fente en
commençant du côté servo. Si nécessaire vous pouvez vous
aider du dos d'un couteau. Passez l'excédent de câble dans
l'espace se situant en dessous de la nervure principale. Collez
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