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Troubles
Le moteur démar-
re, puis s'arrête
dès que le démar-
reur est coupé.
Le moteur s'arrête
de lui-même pen-
dant la marche.
Le moteur manque
de puissance et de
vitesse.
Le moteur manque
de puissance et de
vitesse - fumée
noire à l'échappe-
ment.
Le moteur chauffe
excessivement. La
lampe témoin de
température culas-
se (équipement
supplémentaire)
s'allume.
Causes possibles
Filtre à carburant colmaté.
Alimentation en carburant
interrompue.
Alimentation en carburant inter-
rompue
- Le réservoir est vidé.
- Filtre à carburant colmaté.
- Pompe d'alimentation de car-
burant défectueuse.
Défaillances mécaniques.
Alimentation de carburant per-
turbée:
- Le réservoir est vidé.
- Filtre à carburant colmaté.
- Aération insuffisante du réser-
voir.
- Raccords de flexibles non
étanches.
- Levier d'accélération ne reste
pas dans la position choisie.
Filtre à air encrassé.
Jeu de soupapes incorrect.
Mauvais fonctionnement des
injecteurs.
Trop d'huile lubrifiante dans le
moteur.
Refroidissement insuffisant par
suite de:
- Encrassement de toute la zone
de la conduite d'air de refroi-
dissement.
- Tôles de conduite d'air pas
complètement fermées.
Remèdes
Remplacer le filtre à carburant.
Contrôler systématiquement tout
le circuit d'alimentation en car-
burant.
Faire le plein de carburant.
Changer le filtre à carburant.
Contrôler tout le circuit d'alimen-
tation en carburant.
Contacter un atelier agréé HATZ!
Faire le plein de carburant.
Changer le filtre.
Assurer une aération suffisante
du réservoir.
Contrôler l'étanchéité des vis
creuses et raccords.
Bloquer le levier d'accélération.
Nettoyer le filtre à air ou le
changer.
Régler le jeu de soupapes.
Voir le livret de réparation.
Réduire le niveau d'huile jus-
qu'au repère „MAX" de la jauge.
Nettoyer le système de refroidis-
sement.
Contrôler l'intégralité et l'étan-
chéité des tôles de conduite
d'air.
26
Chap.
5.4.1.
4.1.3.
5.4.1.
4.1.3.
4.1.3.
5.4.1.
5.3.1.
5.4.2.
5.3.3.
5.3.2.
5.3.4.
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