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Opération
"gouverner par la proue" et rend la navigation
difficile et dangereuse.
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l'angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur
le trim du bateau pendant que vous navi-
guez.
FMU27936
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé
afin de protéger l'hélice et le carter inférieur
contre tout dommage résultant d'une colli-
sion avec des obstacles ainsi que pour ré-
duire la corrosion saline.
FWM00223
Assurez-vous que personne ne se trouve
à proximité du moteur hors-bord lorsque
vous relevez ou que vous abaissez le mo-
teur hors-bord. Un membre risque sinon
de se coincer entre le moteur hors-bord et
le support de fixation.
FWM00251
Une fuite de carburant constitue un risque
d'incendie. S'il y a un raccord de carbu-
rant sur le moteur hors-bord, débranchez
la conduite d'alimentation ou fermez le
robinet de carburant si le moteur doit être
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relevé pendant plus de quelques minutes.
Sinon, du carburant risque de s'écouler.
FCM00242
●
Avant de relever le moteur, arrêtez le
moteur en appliquant la procédure déc-
rite à la page 51. Ne relevez jamais le
moteur hors-bord pendant que le mo-
teur tourne. De graves dommages peu-
vent résulter d'une surchauffe.
●
Ne relevez pas le moteur en appuyant
sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre
franche.
FMU2797C
Procédure de relevage (modèles à re-
levage manuel)
1.
Placez le levier de commande à distan-
ce / levier d'inversion au point mort.
2.
Débranchez la conduite d'alimentation
du moteur hors-bord.
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