Publicité
LE SURRÉGIME DU MOTEUR, C'EST-À-DIRE ENTRAÎNER LE DÉPASSEMENT
DU RÉGIME MOTEUR MAXIMUM ADMISSIBLE.
•
Relâcher la poignée d'accélérateur (Pos. A).
•
Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et ralentir l'allure du
véhicule.
•
Actionner le levier d'embrayage et abaisser le levier de vitesses (1) pour
passer une vitesse inférieure.
•
Si les leviers de frein sont actionnés, les relâcher.
•
Relâcher le levier d'embrayage et accélérer modérément.
POUR ÉVITER LA SURCHAUFFE DE L'EMBRAYAGE, NE PAS LAISSER LE MO-
TEUR TOURNER TROP LONGTEMPS LORSQUE LE VÉHICULE EST ARRÊTÉ,
QU'UNE VITESSE EST ENGAGÉE ET QUE LE LEVIER D'EMBRAYAGE EST AC-
TIONNÉ.
LE FAIT D'ACTIONNER SEULEMENT LE FREIN AVANT OU LE FREIN ARRIÈRE
RÉDUIT CONSIDÉRABLEMENT LA FORCE DE FREINAGE DU VÉHICULE.
DANS LE CAS D'UN ARRÊT EN PENTE, DÉCÉLÉRER COMPLÈTEMENT ET UTI-
LISER UNIQUEMENT LES FREINS POUR MAINTENIR LE VÉHICULE À L'ARRÊT.
LE FAIT D'UTILISER LE MOTEUR POUR MAINTENIR LA MOTO À L'ARRÊT
POURRAIT SURCHAUFFER L'EMBRAYAGE. LE FAIT DE FREINER LONG-
TEMPS EN DESCENTE POURRAIT SURCHAUFFER LES PLAQUETTES DE
FREIN, ENTRAÎNANT UNE RÉDUCTION IMPORTANTE DU FREINAGE ET UNE
LIMITATION DE LA FORCE DE FREINAGE.
IL EST CONSEILLÉ D'EXPLOITER LA COMPRESSION DU MOTEUR, EN RÉTRO-
GRADANT ET EN UTILISANT LES DEUX FREINS DE FAÇON INTERMITTENTE.
78
Publicité
