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Montage et Entretien
4. Dépistage de pannes
S'assurer que le régulateur sera isolé avant de commencer tout examen ou entretien.
Panne
Cause possible
La vanne ne s'ouvre pas
1. Tube d'impulsion ou raccord-union
quand la pression en amont
est au-dessus du point de
consigne
2. Fuite à la membrane ou au joint de
3. Fuite au joint torique de la tige du
4. Vis de blocage (54) pas correctement
La vanne ne se ferme pas. 1. Clapet et/ou siège endommagé ou
2. Fuite au soufflet d'étanchéité par:
(a) Fatigué mécanique
(b) Gel
(c) Pression diff. trop élevée
La
pression
en
amont
1. La course max. du clapet est correc-
monte au-dessus du point
de consigne.
2. La course max. du clapet n'est pas
Pompage de la pression en
amont.
2. Turbulences dans le tube d'impulsion.
IM-S012-10 / CH-BEf-08
bouché.
blocage de la membrane
servomoteur
serrée dans l'ensemble de blocage
(52)
érodé.
te,
mais
la
vanne
est
dimensionnée.
correcte.
1. Signal de pression trop sensible.
Remède
1. Démonter et souffler.
2. Démonter la coquille du servomoteur et vérifier la membrane et le
joint. Si nécessaire la remplacer.
3. Démonter le servomoteur selon 3.4.1 et remplacer l'ensemble
guide de la tige si nécessaire.
4. Serrer la vis de blocage (54). Vérifier la location correcte des tiges
de la vanne et du servomoteur.
1. Remplacer clapet et siège.
2. Remplacer le soufflet d'étanchéité.
(a) Vérifier pour variations de pression à haute fréquence
(b) Protéger contre le gel
(c) Diminuer la pression différentielle
1. Vérifier le débit maximal requis et comparez-le avec la capacité du
sous-
régulateur installé. Si nécessaire remplacer par un appareil à capa-
cité appropriée.
2. Vérifier la course du clapet selon 3.3.
1. Remplacer le tube d'impulsion de 8 mm par un tube de 6 mm.
2. Vérifier si le signal d'impulsion est pris en un point où il n'existe pas
de cause de turbulences et ce sur une distance min. de 1m.
DEP
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