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¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Un vuelo descontrolado o las maniobras sin
sentido pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no obtendrá de nosotros ninguna reparación.
Por tanto, sea muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo ha sido diseñado para ser equipado con
nuestro propulsor Tunning, y sólo soportará las cargas y/o tensiones si está montado y perfectas condiciones. Puede
optar por otras personalizaciones, pero siempre deberá ser consciente de ello y tomar las medidas de protección/
refuerzo apropiadas.
Aviso importante:
¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos
pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con
base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado
para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible.
Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no
desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad.
1. Antes de comenzar el montaje
Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su
kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de partes.
Nota: Los refuerzos de fibra 11.1-9 se incluyen en el kit «por
metros» 11 (8,5 m) y deben ser recortados. Mida directamente
la pieza a utilizar y recorte el refuerzo justo antes de pegarlo,
utilizando para ello los alicates de corte. Encontrará las
longitudes aproximadas en la lista de partes.
2. Preparar el fuselaje
Coloque la mitad derecha del fuselaje 4 sobre la mesa de trabajo.
Recorte el refuerzo 11.5 y péguelo, con mucho cuidado, utilizando
cianocrilato. Retire inmediatamente el pegamento sobrante
usando un paño.
Img. 03
Repita este procedimiento en la mitad izquierda del fuselaje 3.
Atención:
Debe comprobar sin falta que durante el montaje de los
refuerzos no se revira/dobla el fuselaje. ¡No podrá corregir
este error más tarde!
3. Preparar el soporte de las alas 40
Para comenzar, deberá soldar dos cables de servo # 8 5133 al
conector de alta intensidad M6 MULTIPLEX # 8 5213, según la
Img.04.
Separe los hilos del cable plano, con cuidado y usando los
alicates de corte; pele los extremos y estáñelos. Ponga un trozo
de termoretráctil en los extremos de los cables y suelde los
cables a los pines del conector que previamente habrá estañado
según la Img. 4. Empuje hacia delante y encoja el termoretráctil.
Una los conectores, macho y hembra, del conector durante la
soldadura - de esta manera los contactos encontrarán su
posición óptima.
Estañe los contactos del conector. Suelde los cables y encoja el
termoretráctil. ¡Pegue el conector una vez posicionado
correctamente! Enrase la tuerca 32 en el encaje de las alas 40.
Colores habituales de los cables UNI para servos:
rojo
rojo
negro
marrón
amarillo
naranja
4. Montaje del fuselaje
Comience con la parte derecha del fuselaje 4. Primero deberá
cortar a su medida el refuerzo interior del fuselaje 11.8 y péguelo
con cianocrilato. Después, se pegará exactamente la pestaña
34
+
-
de cierre 22. Pegue con precisión el encaje de las alas, ya
montado, 40 y extienda los cables, fijándolos con cinta adhesiva.
Repita los mismos pasos con la mitad izquierda del fuselaje 3,
hasta llegar al encaje 40. Img. 05.
5. Preparar el montaje de los servos (fuselaje)
El modelo Blizzard dispone de una cola en V que puede
controlarse con un solo servo (solo "profundidad") – para ello
no deberá hacer el recorte según la Img. 06. Si desea utilizar la
cola en V con dirección, deberá utilizar también un segundo
servo. Deberá usar una cuchilla para practicar el alojamiento
del servo. Img. 06
Aplique unos puntos de pegamento en la carcasa del servo y
péguelo según la Img. 07. Antes, corte la parte del brazo del
servo que sobresalga, usando los alicates de corte, y corte el
cable de conexión en el lado del conector, prolongándolo con
los cables alargadores (300 mm). Proteja las soldaduras con
termoretráctil.
6. Terminar el fuselaje
Encaje ambas mitades del fuselaje, cuando todo sea correcto
péguelas con cianocrilato.
Img. 08
7. Montar la parallamas / revestimiento del fuselaje
Lije los granitos de la parte inferior del revestimiento del fuselaje
y la parallamas 13 de los puntos de pegado. Unte la superficie
con cianocrilato y pegue, con cuidado y exactitud, el revestimiento
y parallamas 13. Durante el pegado, presione el fuselaje desde
el interior contra el revestimiento 13. Img. 09.
8. Montar el revestimiento trasero del fuselaje
También deberá lijar la zona de pegado para que desaparezcan
los granitos. Unte la superficie con cianocrilato, alinee
correctamente el revestimiento 14 y siga presionando hasta
que fragüe el pegamento.
Img. 10
9. Preparar los empenajes 7 + 8.
Haga practicables las superficies de mando (timones) dejando
un 1 mm de margen, ¡Pero sin cortar la bisagra! Mueva la bisagra
arriba y abajo para suavizar su movimiento. Pegue las
nervaduras, refuerzos, 11.2 en ambas mitades del timón.
Img. 11
10. Instalar los horns
Monte los horns como se aprecia en la Img. 12 y péguelos en
los huecos (encastres) de los timones. Los horns apuntan hacia
el servo, de este modo la transmisión queda sobre el eje de
giro.
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