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4. EXIGENCES D'INSTALLATION
4.1 EXIGENCES MÉCANIQUES
Les éléments mécaniques de construction doivent
être conformes à la Norme EN 12604. Avant d'in-
staller l'automatisme, s'assurer de la conformité des
exigences mécaniques et réaliser les interventions
nécessaires pour l'obtenir.
Les exigences mécaniques indispensables sont :
!
Terrain solide supportant le poids du portail, des
structures présentes et du motoréducteur. Dallage
plat et horizontal dans la zone d'actionnement du
vantail. Tout risque d'accumulation d'eau doit être
exclu dans la zone d'installation.
Structure (colonnes, guides, arrêts mécaniques,
vantail, contrepoids) solide, stable et sans dangers
de détachement ou d'affaissement (tenir compte
du poids du vantail, des forces développées par le
motoréducteur et de l'action du vent). Réaliser au
besoin un calcul structurel.
Absence de signes de corrosion ou de fissures sur
la structure.
Borne d'installation de dimensions adéquates au
motoréducteur.
Vantail parfaitement vertical dans toutes les positions
de la course avec un mouvement régulier et uniforme,
sans frottements. Ligne de coulissement du vantail
parfaitement horizontal (le vantail ne doit pas avoir
tendance à s'ouvrir ou à se fermer spontanément
lorsqu'il est libre).
Présence de dispositifs anti-chute adéquats du
portail.
Présence sur le vantail d'une surface suffisamment
grande et solide pour la fixation de la crémaillère.
Guides de coulissement en bon état, rectilignes, sans
déformation, solidement fixés au sol et sans obstacles
sur toute sa longueur. Les roues de coulissement
doivent avoir un diamètre compatible avec le poids
et la longueur du vantail et un profil coïncidant avec
le guide de coulissement. Le nombre et la position
des roues doivent garantir une distribution adéquate
constante du poids.
Système de coulissement solide du vantail suspendu
dans le cas d'un portail cantilever.
Présence d'un rail de retenue supérieur empêchant les
oscillations verticales du vantail. Le vantail ne doit
en aucun cas sortir des guides et tomber. Roues,
galets et roulements en bon état, lubrifiés, sans jeux
ni frottements.
Présence d'arrêts mécaniques externes en ouverture
et fermeture pour limiter la course du vantail. Les
arrêts doivent être opportunément dimensionnés et
solidement fixés pour résister à un éventuel impact
du vantail en cas d'utilisation impropre (vantail
C4000I
lancé manuellement en course libre).
mécaniques doivent être positionnés à 50 mm au-
delà des positions d'arrêt du vantail et garantir le
stationnement du vantail à l'intérieur du guide de
coulissement.
Les seuils et les parties saillantes au sol doivent être
opportunément façonnés ou signalés pour exclure
tout risque de trébuchement ou de glissement.
Pour la réalisation d'éventuelles boucles de détection,
se reporter aux instructions spécifiques.
Présence d'une zone franche de sécurité entre les
murs (ou un autre élément fixe) et la partie la plus
saillante du vantail ouvert, suffisante pour la protec-
tion contre le risque d'écrasement/emprisonnement
des personnes. En alternative, vérifier que la force à
l'ouverture se situe à l'intérieur des limites maximales
admises par la norme en vigueur.
Présence de zones franches de sécurité entre les
parties fixes et les parties mobiles, suffisantes pour
la protection contre le risque d'entraînement des
mains. En alternative, appliquer des protections
empêchant l'introduction des doigts.
Présence d'une zone franche de sécurité entre
le sol et le bord inférieur du vantail sur toute sa
course, suffisante pour la protection contre le risque
d'entraînement et d'écrasement des pieds sous les
roues.
En alternative, appliquer des protections
empêchant l'introduction des pieds.
Absence de bords tranchants et de parties saillantes
pour exclure les risques de coupures et de saisie. En
alternative, éliminer ou protéger opportunément les
bords tranchants et les parties saillantes.
Absence de fentes sur le vantail coulissant et sur
la clôture pour exclure le risque de cisaillement de
parties du corps.
grille de protection sur les fentes. La dimension
des mailles doit empêcher l'introduction de la partie
du corps à protéger en tenant compte de la distance
entre la partie mobile et la partie fixe.
Consulter la Norme EN 349 pour définir les espaces
minimaux permettant d'éviter l'écrasement de parties
du corps. Consulter la Norme EN ISO 13857 pour
définir les distances de sécurité empêchant d'attein-
dre les zones dangereuses.
Si la zone d'installation présente des risques du choc
avec des véhicules, prévoir des structures de protec-
tion appropriées du motoréducteur.
15
Les arrêts
En alternative, appliquer une
532100 - Rev.A
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