Différentiel À Glissement Limité (Sauf Sport V Et Série V); Différentiel À Glissement Limité - Cadillac CTS 2017 Guide Du Propriétaire

Presser et relâcher pour désactiver
la PTM pour retourner aux systèmes
antipatinage et StabiliTrak. Le témoin
de désactivation d'antipatinage
et le témoin de désactivation
StabiliTrak s'éteignent.
Commande de lancement (série
V uniquement)
Une fonction de contrôle de
lancement est disponible, en mode de
gestion d'antipatinage de performance,
pour permettre au conducteur
d'atteindre des hauts niveaux
d'accélération en ligne droite. Le
contrôle de lancement est une forme
de traction asservie qui gère le
patinage des roues au lancement du
véhicule. Cette fonction est destinée
aux courses en circuit fermé où des
temps constants de zéro à 60 et de
quart de mille sont désirés.
Le contrôle de lancement est
disponible uniquement lorsque les
critères suivants sont réunis :
Les modes de gestion
d'antipatinage de performance
sont sélectionnés. Le témoin TCS
s'allume sur le panneau
d'instruments et le message
approprié s'affiche au CIB.
Le véhicule est arrêté.
Le volant est tourné en position de
ligne droite.
La pédale de frein doit être pressée
fermement jusqu'au plancher,
comme dans le cas d'un freinage
en panique.
La pédale d'accélérateur est
rapidement appliquée à pleins gaz.
(Si le véhicule roule du fait de
l'ouverture complète du papillon,
relâcher l'accélérateur, appuyer
plus fermement sur la pédale de
frein et appliquer à nouveau
l'accélérateur à pleins gaz.)
La fonction de contrôle de lancement
limite initialement le régime du
moteur lorsque le conducteur enfonce
rapidement la pédale d'accélérateur à
pleins gaz. Laisser le régime moteur se
stabiliser. Un relâchement régulier,
rapide de la pédale de frein en
maintenant la pédale d'accélérateur
complètement enfoncée, gère le
patinage des roues.
CONDUITE ET FONCTIONNEMENT
Après le lancement du véhicule, le
système continue en mode de gestion
d'antipatinage de performance.
Le mode de conduite sportive, la PTM
et la commande de lancement sont
des systèmes conçus pour être utilisés
sur circuit fermé et ne sont pas
destinés à l'utilisation sur la voie
publique. Les systèmes ne sont pas
destinés à compenser le manque
d'expérience ou de familiarité du
conducteur avec le circuit.
Différentiel à glissement
limité (Sauf Sport V et
Série V)
Selon l'équipement, le différentiel
autobloquant mécanique peut
apporter davantage de traction sur
neige, boue, glace, sable ou gravier.
Il fonctionne comme un essieu
standard la plupart du temps, mais
lorsque la traction est faible, cette
fonction permet à la roue motrice
avec le plus de traction de déplacer le
véhicule. Pour les véhicules à
différentiel autobloquant, en
conditions difficiles, le liquide d'essieu
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