Publicité
INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE
Démonter, nettoyer et dégraisser le pignon (art. n° 95005), la surface intérieure du boitier et de son
couvercle (art. n° 95002-6), les deux raccords de gaines et surfaces extérieures des roulements à
billes (art. n° BBS032). Inspecter les roulements à billes s'assurer que les joints en caoutchouc ne
sont pas fissurés ou détériorés. Vérifier que les roulements à billes tournent facilement et librement
en tenant l'anneau interne stationnaire et en tournant l'anneau externe. Ceux-ci sont des roulements
à billes étanches et ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire.
Inspecter les deux joints en caoutchouc de 15mm (art n° RIN024) et le grand joint d'étanchéité (art.
n° RIN026) pour les fissures, coupures ou usure qui justifieraient le remplacement. Si les joints en
caoutchouc sont jugés bons lors de cette inspection, appliquer une légère couche de graisse.
Nettoyer le pignon dans le solvant à l'aide d'une brosse pour déloger toute la saleté entre les dents
du pignon d'entraînement. Inspecteur les dents de la roue d'entraînement à la recherche de dents
tordues ou cassées. Si la roue d'entraînement a des dents cassées ou tordues, utilisez une lime pour
éliminer la dent jusqu'à affleurage avec la roue d'entraînement. Jusqu'à trois dents consécutives
peuvent être manquantes dans la roue d'entraînement avant un remplacement nécessaire.
Une rouille légère peut être retirée de la bande d'usure avec du papier de verre fin et de l'huile de
machine.
Graisser légèrement la bande d'usure avant de la remonter.
Réassemblage du Boitier de la Télécommande:
Installer le roulement à billes (art. n° BBS032) dans le renfort en acier du boitier moulé. Insérer le
pignon dans le roulement à billes déjà placé boitier. Faites tourner le pignon (art. n° 95005) afin de
s'assurer de la libre rotation et du bon positionnement. Installer le deuxième roulement à billes
(BBS032) sur l'axe de la roue et tourner pour s'assurer de la mise en place appropriée des composants
installés. Installer le joint torique de grand diamètre légèrement lubrifié sur la partie arrière du couvercle
et placer le couvercle sur le boitier. Le numéro de série de la plaque du couvercle doit être positionné
en position 05h00 par rapport à la poignée du boitier qui est en position 06h00. Installer le joint de
caoutchouc de 15 mm lubrifié sur l'axe de la roue en veillant à ce qu'il soit inséré dans la plaque du
couvercle.
Appliquer du Loctite 242 sur les quatre premiers filets des six vis (art. n° SCR252). S'assurer que les
entretoises (art. n° 95003-6) sont toutes présentes. Les entretoises empêchent l'écrasement et la
torsion du boitier moulé noir lorsque les six vis sont serrées. Installer et serrer les 6 vis (art. n°
SCR252) et les rondelles plates (art. n° WSH047) à l'arrière du boitier moulé à l'aide de la clé Allen
de 1/8 de pouce. Installer l'ensemble du bras de manivelle sur l'axe de la roue à la position 09h00 par
rapport poignée qui est en position 06h00. Appliquer du Loctite 242 sur quatre les premiers filets du
boulon de 5/16 de pouce. Installer le boulon de 5/16 de pouce (art. n° SCR219-03) et la rondelle
(WSH045) et serrer avec une clé plate de 1/2 pouce.
Après le montage, vérifier que le mécanisme de manivelle de contrôle est correctement assemblé en
tournant la manivelle. Elle doit tourner librement. Vérifiez le fonctionnement du bouton du piston de
frein.
Pour les télécommandes sur bobine, appliquer du Loctite 242 sur les quatre premiers filets des vis.
Monter le boitier de la manivelle sur le cadre de l'enrouleur avec les deux vis à tête plate (art. n°
SCR350) et les deux plaques de fixation (art. n° 95063).
Après assemblage, effectuer une vérification pour s'assurer que la manivelle de contrôle tourne
librement. Réglez le bouton de piston de frein en position ON (engagé sur le couvercle du boitier) et
tenter de tourner la poignée avec une pression modérée. N'exercez pas de force excessive. A l'aide
de la manivelle, sortir un morceau de câble pour s'assurer de la manivelle de contrôle fonctionne
facilement sans accrocs ni résistance.
4.34
Publicité
