Publicité
FWB00710
AVERTISSEMENT
1
S'assurer que le moteur a suffisamment ralenti
avant de rétrograder. Les roues risquent d'ar-
2
rêter de tourner et de perdre de la traction si on
rétrograde alors que le régime du moteur est
3
trop élevé. Ceci peut entraîner une perte de
contrôle et, par conséquent, un accident. Cela
4
risque également d'endommager le moteur ou
la transmission.
5
FCB00190
6
ATTENTION:
Ne pas rouler trop longtemps en roue libre
7
lorsque le moteur est coupé et ne pas remor-
quer le VTT sur de longues distances, même
8
lorsque la boîte de vitesses est au point mort.
En effet, le graissage de la boîte de vitesses ne
9
s'effectue correctement que lorsque le moteur
tourne. Un graissage insuffisant risque d'en-
10
dommager la boîte de vitesses.
11
FBU20672
Rodage du moteur
N.B.:
G
Si le VTT est équipé d'un compteur kilométrique
ou d'un compteur horaire, suivre les fréquences
indiquées en km (mi) ou en heures.
G
Si le VTT n'est équipé ni d'un compteur kilomé-
trique ni d'un compteur horaire, suivre les fré-
quences indiquées en heures.
Les premiers 320 km (200 mi) ou les 20 premières
heures de conduite constituent la période la plus
importante de la vie du moteur. C'est pourquoi il
est indispensable de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premiers 320 km
(200 mi) ou 20 premières heures. Les pièces mo-
biles du moteur doivent s'user et se roder mutuel-
lement pour obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de conduire à pleins
gaz de façon prolongée et éviter tout excès sus-
ceptible de provoquer la surchauffe du moteur.
0 – 160 km (0 – 100 mi) ou 0 – 10 heures
Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vi-
tesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
même ouverture des gaz.
160 – 320 km (100 – 200 mi) ou 10 – 20 heures
Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des
6-5
Publicité
