Publicité
13. Position the new ball joint in the upper
control arm so that the drilled alignment
hole lines up with the orientation mark
on the control arm.
WARNING: The ball joint is directional and
damage will occur if this procedure is not followed.
14. Using a suitable press tool, install ball
joint into control arm squarely until
shoulder meets control arm.
NOTE: NEVER EXERT PRESS FORCE ON
COVER PLATE. NEVER USE A HAMMER
TO INSTALL BALL JOINT.
15. Install snap ring into groove on ball joint
housing.
16. Lubricate dust boot at stud opening area
only and install dust boot over the stud
with the words "MOUNT INBOARD"
on dust boot positioned directly away
from wheel towards engine.
17. Reinstall control arm in vehicle and
install new upper arm-to-body bolts. But,
do not fully tighten at this time.
18. Set the upper arm bushing fastener
tightening position by aligning the hole
in the upper arm with the hole in the
body bracket.
19. Tighten the upper arm-to-body bolts
to 59-73 ft.lbs. (80-100 Nm) and remove
the drill bit.
20. Position the strut and spring assembly
and install three new upper mount nuts
and tighten to 22 ft.lbs. (30 Nm).
21. Thoroughly clean the hole of the steering
knuckle before assembly of the stud with
the knuckle. Insert the stud of the new
ball joint through the hole of the
knuckle.
22. Install the new slotted nut supplied.
23. Torque the slotted nut to 26-33 ft.lbs.
(35-45 Nm).
24. Continue to tighten the slotted nut to the
next available slot. Never back off the
slotted nut to achieve alignment with
the hole in the stud. Install and spread
the cotter pin.
25. If included, install the grease fitting into
the ball joint and lubricate with a good
grade of chassis grease.
26. If equipped, position the wheel speed
sensor in place and install the sensor bolt
and harness bolt. Tighten both bolts to
17 ft.lbs. (23 Nm).
27. Install the wheel and torque to O.E.
specifications and lower the vehicle to
the floor.
28. Align the front end of the vehicle to
specifications. A check of the wheel
balance is recommended.
F4732
DE SUSPENSION PEUT CASSER et entraîner la
séparation de la roue du véhicule.
12. Nettoyer les cônes de la fusée et du joint
à rotule. Assurez-vous que le goujon
conique du porte-fusée ne présente pas
de zone aplatie, de déformation ou
d'autre avarie. Si une anomalie est
découverte, LE PORTE-FUSÉE DOIT
ÊTRE REMPLACÉ. Insérez
manuellement un nouveau goujon de
joint à rotule dans le porte-fusée et
vérifiez que le cône du goujon est bien
ajusté sur le porte-fusée. Seuls les filets
du goujon doivent traverser le porte-
fusée. Si les pièces ne s'ajustent pas
correctement, soit le porte-fusée est usé
et doit être remplacé, soit des pièces
inappropriées ont été utilisées.
13. Placez le nouveau joint à rotule dans le
bras de commande supérieur de sorte que
le trou d'alignement foré aligne avec la
marque d'orientation sur le bras de
commande.
AVERTISSEMENT: Le joint à rotule est
directionnel et des dommages peuvent survenir si la
procédure n'est pas suivie.
14. Avec un outil de compression, installez
correctement le joint à rotule dans le bras
de commande jusqu'à ce que la butée soit
contre le bras de commande.
REMARQUE: NE JAMAIS FORCER SUR LE
COUVERCLE METALLIQUE. NE JAMAIS
INSTALLER LE JOINT A ROTULE AVEC UN
MARTEAU.
15. Installez un circlip dans la rainure du
joint à rotule.
16. Graissez le parepoussière uniquement au
niveau du goujon, puis installez-le au-
dessus du goujon de façon que les mots
«MOUNT INBOARD» («vers
l'intérieur») ne soient pas orientés vers
les roues mais vers le moteur.
17. Réinstallez le bras de commande sur le
véhicule et installez de nouveaux
boulons pour retenir le bras supérieur à
la carrosserie. Ne serrez pas
complètement.
18. Déterminez la position de serrage de
l'attache de la garniture d'étanchéité du
bras supérieur en alignant le trou du bras
supérieur avec le trou dans le support de
carrosserie.
19. Serrez les boulons retenant le bras
supérieur sur la carrosserie avec un
couple de 59-73 ft.lbs. (80-100 Nm) et
enlevez le foret.
20. Placez l'assemblage du bras de
suspension et du ressort, puis installez
trois nouveaux écrous sur le support
supérieur et serrezles avec un couple de
22 ft.lbs. (30 Nm).
12. Limpie las uniones cónicas del mango
de dirección y de la rótula. Compruebe si
la unión cónica del muñón tiene falta de
redondez, deformación o daño. Si
observa alguna anomalía, DEBE
REEMPLAZAR EL MANGO DE LA
DIRECCIÓN. Inserte a mano el nuevo
espárrago de la rótula en el muñón de la
dirección y compruebe el acoplamiento
entre el espárrago cónico y el mango.
Sólo las roscas del espárrago deben
prolongarse a través del muñón de la
dirección. Si las piezas no cumplen estos
requisitos, entonces el mango de la
dirección está desgastado y necesita
reemplazarse o se están utilizando
componentes incorrectos.
13. Coloque la nueva rótula en la horquilla
superior de tal modo que el orificio de
alineamiento taladrado quede alineado
con la muesca guía del brazo de control.
ADVERTENCIA: La rótula es direccional y
se puede dañar si no se sigue este procedimiento.
14. Utilizando una prensa adecuada, instale
la rótula en la horquilla en ángulo recto
hasta que la banda haga contacto con la
horquilla.
NOTA: NUNCA APLIQUE FUERZA DE
PRESIÓN SOBRE LA CUBIERTA
PROTECTORA METÁLICA. NUNCA USE UN
MARTILLO PARA INSTALAR LA RÓTULA.
15. Inserte el anillo de sujeción en la ranura
de la rótula.
16. Lubrique el cubre polvo en el área de
apertura del perno e instale el cubre
polvo sobre el perno con la inscripción
"MOUNT INBOARD" (montar en el
interior) de la bota cubre polvo
directamente opuesto a la rueda y de cara
al motor.
17. Vuelva a montar la horquilla al vehículo
e instale los nuevos pernos de la
horquilla al cuerpo. Pero no apriete del
todo esta vez.
18. Fije la posición de apriete del sujetador
del buje de la horquilla superior
haciendo coincidir el orificio del brazo
superior con el orificio del soporte del
cuerpo.
19. Apriete los pernos de la horquilla al
cuerpo a 59-73 ft.lbs. (80-100 Nm) y
extraiga la broca.
20. Coloque el ensamble del soporte y
el resorte e instale tres nuevas tuercas de
montaje superiores y apriete a 22 ft.lbs.
(30 Nm).
21. Limpie a fondo el orificio del muñón de
la dirección antes de ensamblar el
espárrago al muñón. Inserte el perno de
la nueva rótula a través del orificio del
muñón.
4732
4732
Publicité
