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REMARQUE En positionnant le cric de
la façon décrite dans ce paragraphe, on
ne soulève que la roue à remplacer.
8.3.3 Choix et positionnement du
cric sur les roues avant
1. Placer des cales en bois (fig. 43.A) à la
base de la roue (fig. 43.B) se trouvant
derrière la roue à remplacer (fig. 43.C).
2. La hauteur maximale possible pour
le cric fermé est de 110 mm.
REMARQUE Le choix de la position
du cric dépend du type de machine.
3. Positionner le cric sous l'avant de la
machine au point (fig. 44.A, 45.A,
46.A) comme illustré sur la figure.
REMARQUE Le cric doit être positionné sur
la partie en plan du support (fig. 44.B, 45.B).
REMARQUE Le cric doit être positionné
sur le bord central du support (fig. 46.B).
8.3.4 Remplacement de la roue
IMPORTANT S'assurer que la machine
reste stable et à l'arrêt lors du levage. Si l'on
note une anomalie, abaisser immédiatement
le cric, vérifier et régler les problèmes
éventuels puis lever de nouveau la machine.
1. Retirer le cache (fig. 47.A) avant
de lever la machine.
2. Soulever la machine de façon à pouvoir
extraire la roue sans difficulté.
3. À l'aide d'un tournevis, extraire
la bague élastique (fig. 47.B) et la
rondelle d'épaulement (fig. 47.C).
4. Retirer la roue à remplacer.
5. Appliquer de la graisse lubrifiante
sur l'essieu (fig. 47.D).
6. Monter la roue de rechange.
7. Repositionner la rondelle d'épaulement
et la bague élastique avec soin.
8. Reposer la roue au sol et
remonter le cache (fig. 47.A).
IMPORTANT Vérifier que les roues arrière
sont à la même hauteur (fig. 48.A) et que la
différence de diamètre extérieur entre les
deux roues (fig. 48.B) ne dépasse pas 8 à
10 mm. Si la différence est supérieure, il
faudra, pour éviter des tontes irrégulières,
faire régler l'alignement de l'ensemble des
organes de coupe par un atelier autorisé.
8.3.5 Réparation et remplacement
des pneumatiques
Tout remplacement et toute réparation d'un
pneumatique à la suite d'une crevaison, doit être
effectué par un spécialiste, selon les modalités
prévues pour le type de couverture spécifique.
8.4 CARTE ÉLECTRONIQUE
La carte électronique est un composant
situé sous le tableau de bord qui gère
toutes les sécurités de la machine.
La carte électronique est munie d'une protection
à réinitialisation automatique qui coupe le
circuit en cas de défaut sur le circuit électrique ;
l'intervention provoque l'arrêt du moteur et
elle est indiquée par un signal sonore qui se
désactive uniquement lorsque l'on retire la clé.
Le circuit se rétablit automatiquement au
bout de quelques secondes ; rechercher et
éliminer les causes de la panne pour éviter
que les interruptions ne se répètent.
IMPORTANT Pour éviter
l'intervention de la protection :
– ne pas inverser la polarité de la batterie ;
– ne pas faire fonctionner la machine
sans batterie, pour ne pas causer de
dysfonctionnements du régulateur de charge ;
– faire attention de ne pas provoquer
des courts-circuits.
8.5 REMPLACEMENT D'UN FUSIBLE
Différents fusibles (fig. 49.A), de portée
différente, sont prévus sur la machine. Leurs
fonctions et caractéristiques sont les suivantes :
– Fusible de 10 A = protéger les circuits
généraux et de puissance de la carte
électronique, dont l'intervention entraîne
l'arrêt de la machine et la coupure du
témoin sur le tableau de bord (par. 5.16)
– Fusible de 25 A = protéger le circuit
de recharge, dont l'intervention se
manifeste par une perte progressive
de la charge de la batterie et donc
des difficultés au démarrage.
– Fusible de 5 A = protéger la prise
auxiliaire 12 Volts des accessoires.
– Fusible de 15 A = protéger le circuit
du moteur de commande, dont
l'intervention empêche l'actionnement
électrique du système de basculement
du sac ; le vidage est possible à
l'aide du levier manuel (si monté).
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