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6.4 DÉMARRAGE
1. Ouvrir le robinet du carburant
(fig. 25.A) (si prévu).
2. S'asseoir au poste de conduite.
3. Mettre le levier de vitesses au point
mort (N) (par. 5.2 ; par. 5.3).
4. Débrayer les organes de coupe (par. 5.9).
5. Serrer le frein de stationnement (par. 5.7).
6. Placer la commande de l'accélérateur sur la
position de régime maximum Lièvre (par. 5.6).
7. Dans le cas d'un démarrage à
froid : insérer la commande du
starter (par. 5.6) (si prévu).
8. Insérer le commutateur à clé et la
tourner en position de marche pour
insérer le circuit électrique. Attendre 2
secondes et la porter en position de
démarrage pour démarrer le moteur.
9. Relâcher la clé après le démarrage.
10. Dans le cas d'un démarrage à froid,
dès que le moteur tourne régulièrement :
10a. Désactiver le starter (par. 5.6, type
II), en plaçant la commande de
l'accélérateur en position de régime
maximum Lièvre (le cas échéant).
10b. Désactiver le starter (par. 5.6,
type I) (le cas échéant).
REMARQUE L'utilisation du starter
lorsque le moteur est déjà chaud
peut salir la bougie et provoquer un
fonctionnement irrégulier du moteur.
11. Lorsque le moteur tourne, positionner
l'accélérateur sur la position de
régime minimum Tortue.
REMARQUE Si la mise en marche s'avère
problématique, ne pas trop insister afin de ne
pas décharger la batterie et noyer le moteur.
Replacer la clé sur la position d'arrêt, attendre
quelques minutes et répéter l'opération. Si le
problème persiste, consulter le ch.14 de ce
manuel et le manuel d'utilisation du moteur.
6.5 FONCTIONNEMENT
6.5.1 Marche avant et déplacements
Lors des déplacements :
• débrayer les organes de coupe (par. 5.9) ;
• amener l'ensemble des organes de coupe
à la hauteur maximale (par. 5.11) ;
• porter la commande de l'accélérateur sur
une position intermédiaire entre le régime
minimal Tortue et le régime maximal Lièvre.
• désactiver le frein de stationnement en
relâchant la pédale correspondante (par. 5.7).
• appuyer sur la pédale de traction (par. 5.2)
dans la direction de marche avant et atteindre
la vitesse souhaitée en graduant la pression
sur la pédale et en agissant sur l'accélérateur.
L'insertion de la traction doit s'effectuer
selon les modalités décrites (par. 5.2) afin
d'éviter un enclenchement trop brusque qui
pourrait provoquer un cabrage et la perte de
contrôle de l'engin, surtout sur une pente.
6.5.2 Freinage
Ralentir d'abord la vitesse de la machine en
réduisant le régime du moteur, puis appuyer
sur la pédale de frein (par. 5.1) pour réduire
davantage la vitesse, jusqu'à l'arrêt.
Un ralentissement sensible de la machine
est déjà obtenu par le relâchement de
la pédale de traction (par. 5.2).
6.5.3 Marche arrière
IMPORTANT La marche arrière
doit être engagée à l'arrêt.
1. Actionner la pédale (par. 5.1)
jusqu'à l'arrêt de la machine ;
2. commencer la marche arrière en
enfonçant la pédale de traction dans la
direction de marche arrière (par. 5.3).
6.5.4 Tonte
Pour opérer avec la machine,
procéder de la façon suivante :
1. placer l'accélérateur sur la position
de régime maximal (Lièvre) ; cette
position doit toujours être utilisée
pendant l'utilisation de la machine ;
2. porter l'ensemble des organes de
coupe à la hauteur maximale ;
3. activer les organes de coupe (par. 5.9),
uniquement sur les tapis herbeux,
en évitant d'activer les organes de
coupe sur des terrains pierreux ou
dans une herbe trop haute ;
4. commencer à rouler et à tondre le gazon
de manière progressive et avec prudence,
comme décrit précédemment ;
5. Adapter la vitesse d'avancement et la
hauteur de tonte (par. 5.11) aux conditions
du gazon (hauteur, densité et humidité)
et à la quantité d'herbe tondue ;
6. Le gazon aura un meilleur aspect si
les tontes sont toujours effectuées
à la même hauteur et en alternance
dans les deux directions (fig. 27).
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