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4.4
Conditions opérationnelles
spéciales
4.4.1 Moteur ou charge trop faible
courant de charge minimal du démarreur TSA est de 10 %
du courant nominal de celui-ci, à l'exception du modèle
TSA52-016, dont le courant de charge minimal est de 2 A.
Exemple : TSA52-056, courant nominal = 56 A, courant
minimal = 5,6 A.
À noter qu'il s'agit bien du « courant de charge minimal » et
non pas du courant nominal minimal.
Notez également que le courant du moteur ne peut pas être
réglé à moins
de 25 % du courant nominal du TSA.
4.4.2 Température ambiante
inférieure à 0 °C
Par des températures ambiantes en dessus de 0 °C, un
chauffage électrique ou similaire doit être prévu dans
l'armoire. Étant donné que la distance entre le moteur et le
démarreur n'a aucune importance, le démarreur peut aussi
être monté ailleurs.
4.4.3 Contrôle de pompe avec
démarreur progressif et
convertisseur de fréquence
Il est possible, par exemple dans une station de pompage
comprenant deux pompes ou plus, d'utiliser un
convertisseur de fréquence FDU sur une pompe et des
démarreurs sur chacune des autres pompes. Le débit des
pompes sera alors contrôlé par la fonction de contrôle
de pompe du FDU.
4.4.4 Démarrage sous charges
tournantes en sens opposés
(inverses)
Un moteur peut être démarré dans le sens des aiguilles d'une
montre (marche avant) même si la charge et le moteur
tournent dans l'autre sens, p. ex. un ventilateur.
Toutefois, le courant risque de beaucoup monter en fonction
de la vitesse et de la charge « dans le mauvais sens ».
Si nécessaire, il est possible de limiter les courants de
démarrage en augmentant le temps de démarrage (menu
[336]).
4.4.5 Marche en parallèle de
moteurs
Lors du démarrage et de la marche en parallèle de plusieurs
moteurs, la somme des courants moteur doit être égale ou
inférieure à la puissance du démarreur raccordé. À noter
42
Lignes directrices relatives aux applications
qu'une telle configuration ne permettra ni d'utiliser la
protection thermique interne ni de régler les paramètres
individuels de chaque moteur. Ainsi, le démarrage utilisera la
même rampe pour tous les moteurs raccordés. Ceci signifie
que le temps de démarrage réel peut varier d'un moteur à
Le
l'autre. De la même manière, les niveaux/marges d'alarmes
du moniteur de charge sont appliqués à la valeur moyenne
de puissance mécanique à l'arbre des moteurs connectés.
Pour contourner ce type de problème, il peut être nécessaire
de désactiver plusieurs fonctions et alarmes.
Pour des moteurs connectés en parallèle, le réglage du couple
n'est pas recommandé en raison du risque d'oscillation entre
les moteurs. Au lieu de cela, le contrôle de la tension avec ou
sans limitation de courant est recommandé. Il n'est pas
recommandé d'employer les fonctions de freinage pour des
moteurs fonctionnant en parallèle.
Remarque : grâce à l'utilisation du TSA intégré dans le
PTC plus des cartes optionnelles PTC/PT100, il est
possible d'avoir une protection PTC individuelle couvrant
jusqu'à 3 moteurs.
4.4.6 Moteurs mécaniquement
reliés entre eux
Le démarrage et l'opération de moteurs mécaniquement
reliés entre eux et dont chacun est connecté à un démarreur
peut se faire en deux régimes. La première option consiste en
le démarrage simultané des moteurs en régime de contrôle
de tension avec ou sans limitation de courant. Pour la
deuxième, on peut d'abord démarrer le premier moteur en
contrôlant le couple ou la tension. Dès qu'il a atteint la
pleine vitesse, la tension vers les autres moteurs sera
augmentée au moyen du réglage de tension.
4.4.7 Dissipation de chaleur dans les
armoires électriques
Pour obtenir des informations sur la manière de calculer la
dissipation de chaleur dans les armoires électriques, veuillez
consulter le fournisseur de vos armoires électriques. Les
données requises figurent dans « Caractéristiques techniques
», Chapitre 13. page 175.
4.4.8 Essai d'isolement du moteur
Si le moteur est soumis à une tension élevée comme p. ex. au
moment de l'essai d'isolement, débrancher le démarreur
progressif du moteur. Sinon les démarreurs risquent d'être
gravement endommagés par les pointes de tension.
4.4.9 Emploi à une altitude
supérieure à 1 000 m
Toutes les caractéristiques de service sont déterminées pour
une altitude de 1 000 m au-dessus du niveau de la mer.
Lors de l'emploi du démarreur progressif à une altitude de
par exemple 3 000 m, il faut réduire la puissance de
l'appareil et il est probable qu'un modèle de caractéristiques
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