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figure suivante représente les caractéristiques du couple et du
courant qui en résultent.
T/T
Couple
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
Courant
I/I
n
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Fig. 89 Démarrage progressif – rampe de courant avec limita-
tion de courant
Cette figure montre encore une fois que les performances
qui en résultent dépendent de la combinaison des
caractéristiques moteur et charge. Dans l'exemple ci-dessus,
le couple du moteur est proche du couple résistant à environ
la moitié de la vitesse. Ceci signifie que pour certaines autres
applications avec des caractéristiques de charge différentes
(par exemple une corrélation couple-vitesse linéaire), ce
moteur spécifique demanderait plus de trois fois le courant
nominal pour démarrer.
Les démarreurs progressifs électroniques les plus
sophistiqués utilisent la régulation par le couple, ce qui
entraîne une accélération pratiquement constante pendant le
démarrage. Ils permettent également d'obtenir un faible
courant de démarrage. Toutefois, cette méthode de
démarrage utilise également une tension moteur réduite et la
corrélation quadratique entre courant et couple décrite dans
la première section de ce chapitre est toujours valable. Le
plus bas courant de démarrage possible est donc déterminé
par la combinaison des caractéristiques du moteur et de la
charge.
162
Théorie de fonctionnement du démarreur progressif
n/n
0,5
1
n/n
0,5
1
T/T
n
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
s
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
0
s
Fig. 90 Démarrage progressif – régulation par le couple
Pour obtenir les meilleures performances de démarrage, il est
important de configurer correctement les paramètres du
démarreur progressif tels que le couple initial et le couple
final au démarrage, ainsi que le délai de démarrage. Le choix
des paramètres est expliqué en détail à la section 8.3.3, page
102.
Couple
0,5
1
Courant
0,5
1
n/n
s
n/n
s
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