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10. Théorie de fonctionnement du démarreur progressif
Plusieurs méthodes de démarrage de moteurs à induction
sont expliquées et comparées dans ce chapitre. Les
fonctionnalités des démarreurs progressifs avec régulation
par le couple et leurs avantages et limitations par rapport à
d'autres méthodes de démarrage sont expliquées ici.
Pour commencer, la section 10.1 explique brièvement la
théorie sous-jacente de démarrage de moteurs à induction.
Ensuite, les différentes méthodes de démarrage basées sur
l'utilisation d'une tension réduite seront décrites et
comparées. Ce chapitre couvre également les démarreurs
progressifs avec une régulation par le couple. La section 10.3
explique certaines méthodes de démarrage basées sur
d'autres principes physiques. Ces informations permettront
d'éclaircir certaines limitations des démarreurs à tension
réduite. La section 10.4 analyse brièvement les applications
qui peuvent bénéficier de l'utilisation d'un démarreur
progressif.
10.1 Théorie sous-jacente
Les deux sections suivantes traitent des moteurs avec un
rotor à cage d'écureuil. Contrairement à un rotor bobiné, le
rotor à cage d'écureuil est composé de conducteurs
rectilignes qui sont court-circuités ensemble aux deux
extrémités.
Quand un moteur de ce type est connecté directement à la
tension d'alimentation, il tire généralement un courant de
démarrage d'environ 5 à 8 fois son courant nominal, tandis
que le couple de démarrage résultant sera d'environ 0,5 à 1,5
fois son couple nominal. L'image suivante représente une
courbe habituelle de démarrage. L'axe x représente la vitesse
relative par rapport à la vitesse synchrone et l'axe y
représente le couple et le courant, respectivement, ces valeurs
étant normalisées à leurs valeurs nominales. La ligne en
pointillés indique les valeurs nominales.
Couple
T/T
2,5
n
2
1,5
1
0,5
0
0
Fig. 83 Caractéristiques habituelles de couple pour le démar-
rage DOL
n/n
0,5
1
I/I
8
n
7
6
5
4
3
2
1
0
0
Fig. 84 Caractéristiques habituelles de courant pour le démar-
rage DOL
Pour beaucoup d'applications industrielles, le démarrage
direct n'est pas la meilleure solution car l'alimentation doit
être dimensionnée de sorte à fournir un courant de
démarrage inutilement élevé. De plus, la plupart des
applications n'ont rien à gagner avec un couple de
démarrage élevé Bien au contraire, il existe un risque d'usure
mécanique, voire de dégâts en raison de la secousse produite
par l'accélération.
Le couple à l'accélération est déterminé par la différence
entre le couple moteur et le couple résistant. La figure ci-
dessous illustre certaines caractéristiques habituelles du
couple pour des applications à vitesse constante. À des fins
de comparaison, les caractéristiques de couple des moteurs à
induction sont ajoutées au schéma.
T/T
2,5
n
2
1,5
1
0,5
0
0
s
Fig. 85 Caractéristiques du couple résistant habituel
Théorie de fonctionnement du démarreur progressif
Courant
0,5
1
Couple
0,5
1
n/n
s
n/n
s
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