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Informations concernant la locomotive réelle
Au début des années trente, la Deutsche Reichsbahngesell-
schaft acquit de petites locomotives pour assurer la rationa-
lisation du trafic marchandises. Ces minilocomotives étaient
légères, faciles à conduire et économiques. La plupart
d'entre elles étaient du type «Köf» (abréviation allemande
de «minilocomotives Diesel à transmission hydraulique»). La
motorisation variable était fonction des services attendus.
Ces minilocomotives connurent un succès tel que leur
construction continua au-delà de la deuxième guerre
mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences les plus
frappantes existant entre les diverses versions. Le poste de
pilotage peut être soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II à la
Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont également large-
ment répandues au sein de firmes privées où elles portent
fréquemment une livrée d'entreprise.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse Reichs-
bahn, uit oogpunt van rationalisatie van het goederen-
verkeer, zogenaamde Kleinlokomotiven in gebruik. Lichte,
eenvoudig te bedienen en zuinige rangeerlocs waarvan de
meeste als "Köf" werden aangeduid, n.I. "K" voor "Klein-
lokomotive", "ö" voor "ölgefeuert" oftewel dieselmotoren
"f" voor "Flüssigkeitsgetriebe" oftewel krachtoverbrenging
door vloeistoftransmissie. Al naar gelang de gestelde eisen,
zijn deze machines met verschillende motoren uitgevoerd.
Ze voldeden zo goed, dat na de tweede wereldoorlog meer-
dere types van deze loc in gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide uitvoe-
ringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk van de versie
open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II ook vaak
te vinden bij privé-spoorwegen. Deze locomotoren waren
dan veelal in de huisstijlkleuren van de desbetreffend firma's
geschilderd.
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Chapitres
