Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2. Vérifier si l'alimentation électrique correspond avec
les indications donnees sur le moteur et la boîte de
contrôle (se requise). S'assurer que les données de
la boîte de contrôle correspondent avec les données
électriques du moteur.
3. Chaque installation requiert un sectionneur à
fusibles ou un coupe-circuit.
4. Chaque installation doit avoir une mise à la terre. Il
doit y avoir un raccord efficace de mise à la terre
entre la pompe et le panneau de distribution. le
conduit pour moteur est incorporé d'un conducteur
de mise à la terre vert.
5. Des paratonnerres sont recommandés pour chaque
installation. Tous les moteurs jusqu à 5 cv monophasés
4" sont incorporés de paratonnerres. Tout moteur
triphasé, soit 4" ou 6" , requiert un paratonnerre séparé,
installé le plus près possible de la tête de puits. (Note:
une boîte de contrôle 5 cv, monphasé raccordée à
un moteur 5 cv 6" requiert un paratonnerre séparé.)
Installer le paratonnerre in suivant les recommandations
du manufacturier. Un paratonnerre protège contre les
surcharges des lignes secondaires mais ne protège pas
contre les coups directs.
6. Installer la boîte de contrôle dans un endroit protégé
de la pluie, neige, lumière directe du soleil ou des
températures élevées qui pourraient faire déclencher
le protecteur de surcharge. Aussi, protéger la boîte de
contrôle des températures extrêmes de froid (sous
25 degres F/ -32 degres C) qui pourraient affecter le
condensateur de démarrage.
7. Une pompe 2 fils ne nécessite pas une boîte
de contrôle, les composantes électriques étant
incorporées en dedans du moteur. La figure 2 vous
montre un shéma typique de câblage pour une
installation 2 fils.
8. Une pompe monophasée 3 fils requiert une boîte de
contrôle comprenant des relais de surcharge. La figure
3 vous montre un schéma typique du câblage pour une
installation monophasée, 3 fils. Prendre note d'utiliser
un contacteur magnétique si la capacité électrique
de l'interrupteur à pression n'est pas suffisante
FIGURE 2 - Schéma Câblage Pompe
Coupe-circuit ou
disjoncteur à fusible
Arrivée alimentation
électrique monophasée
Moteur submersible monophasé
Interrupteur à pression
Câble submersible
pour la capacité électrique du moteur submersible.
L'interrupteur à pression serait alors incorporé dans un
circuit pilote afin de côntroler le contacteur magnétique.
Faire les raccordements à la boîte de contrôle, selon le
schéma de câblage, dans la boite de contrôle, ceci afin
d'éviter d'endommager le moteur.
FIGURE 3 - Schéma De Cablage Pour Pompe 3 Fils
Monophasée 1/3 c.v. à 1.5 c.v.
Interrupteur à pression (pour circuit pilote)
si un contacteur magnétique est utilisé
pour le démarrage.
Coupe-circuit ou
disjoncteur à fusibles
Boìte de contrôle monophasée
Interrupteur à pression (pour interruption directe)
ou un contacteur magnetique avec circuit pilote
9. Une pompe triphasée 3 fils ne requiert pas une boîte
de contrôle. La figure 4 bous montre un schéma
typique de câblage pour une installation triphasée,
3 fils. Un contacteur magnétique avec protection
à tous les 3 conducteurs possédant des relais de
surcharge à déclenchement rapide (compensés
pour la température) doit être utilisé.
FIGURE 4 - Schéma De Câblage Pour Pompe
1-1/2 c.v. à 5 c.v. 3 Fils Triphasée
Coupe-circuit ou
disjoncteur à fusibles
Arrivée alimentation
électrique triphasée
10. Utiliser un ohmmètre ou un mégahmètre pour
procéder à des essais de continuité et d'isolation,
après que l'installation est complétée.
11. Apposer la plaque d'identification de la pompe sur
l'étiquette de la pompe submersible FPS, Inc. et
placer les deux sur le disjoncteur ou sur la boîte du
coupe-circuit, pour références futures.
Note: L'ordre des couleurs rouge, jaune et noir
peut varier d'une boîte de contrôle à l'autre.
Toujours raccorder les fils avec la couleur équivalente.
Moteur monophasé
submersible
L1 L2 R Y B
Rouge
Jaune
Noir
Arrivée alimentation
électrique monophasé
Interrupteur à pression
Contacteur magnétique avec
protection à tous les 3 conducteurs,
possédant des rèlais de surcharge à
déclenchement rapide (compensés
pour la température)
Moteur submersible triphasé
21
Publicité
