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5. Haga funcionar la bomba y el motor unos cuantos
segundos para verificar que estén en buen estado.
FIGURA 1 - Diagrama de instalación
Sello sanitario para
Válvula de
pozos o adaptador
retención a resorte
sin fondo
Cañería de descarga
Cable sumergible
Válvula de retención
a resorte
(recomendada cada 100'/30 m)
Cable de seguridad
Cañería
Cable
de bajada
(afianzado a la cañería de
bajada con cinta o abrazaderas
cada 10'/3 m)
Mecanismo antitorsión
Caja del pozo
Válvula de retención
a resorte en la descarga
de la bomba
Unidad de
bomba sumergible
Filtro de succión
Motor
Filtro del pozo o
perforaciones de la caja
IDONEIDAD DEL POZO
Instale la bomba sólo en un pozo que haya sido
correctamente construido. El agua proveniente de un pozo
mal construido suele contener una cantidad excesiva de
arena y agentes abrasivos que pueden dañar la bomba.
Cerciórese de que el pozo sea lo suficientemente grande
para que permita instalar la bomba en la profundidad
requerida. No instale la bomba debajo de las perforaciones
de la caja ni del filtro del pozo, a menos que haga los ajustes
necesarios para garantizar un flujo de agua adecuado sobre
el motor para fines de enfriamiento. Determine la ubicación
correcta de la bomba conforme los antecedentes que le
proporcione el perforista, considerando el nivel estático
del agua y el descenso del nivel según la tasa de bombeo
propuesta. Mantenga la bomba por lo menos a cinco pies
(1.5 m) del fondo del pozo perforado.
EMPALME DEL CABLE DE ALIMENTACIÓN
Siga las instrucciones que vienen adjuntas en el juego de
empalme del cable que adquirió.
CAÑERÍA DE BAJADA
Se recomienda la bajada de cañería durante la
suspensión de las bombas en el pozo. Favor de seguir las
recomendaciones del fabricante a cerca de profundidad y
presión. Preste especial atención a:
1. Un cable de seguridad para evitar la pérdida de la bomba
si la cañería se rompe.
Tanque de presión
Vea los diagramas de cableado
Presostato
Cañería de servicio
Válvula de alivio de presión
Manómetro
Nota: Mantenga la bomba por lo menos a
5' (1.5 m) del fondo del pozo y sobre el filtro
de éste o las perforaciones de la caja.
ATENCIÓN: SE RECOMIENDA USAR CABLE DE ACERO PARA
ASEGURAR LA BOMBA. UN CABLE DE ACERO TRENZADO DE
3/16" A 1/4" DE DIÁMETRO ES SUFICIENTE PARA SOPORTAR
LA MAYORÍA DE LOS ENSAMBLES BOMBAS/MOTOR. SIEMPRE
ES MEJOR CONFIRMAR QUE EL ENSAMBLES BOMBAS/
MOTOR. NO EXCEDE EL LÍMITE MÁXIMO DE PESO PARA EL
CABLE SELECCIONADO.
Válvula de
2. Mecanismo antitorsión justo arriba de la bomba para no
compuerta
escoriar el cable cuando la bomba y la cañería giren durante
el ciclo de arranque y parada. (Consulte la Figura 1)
Cerciórese de mantener las cañerías limpias y libres de
guijarros, escamas y virutas de roscas. Conecte todos los
herrajes en forma segura y hermética. Se recomienda usar
sellante de cañerías.
VÁLVULAS DE RETENCIÓN
Se recomienda usar una o más válvulas en instalaciones de
bombas sumergibles. Si la bomba no tiene una válvula check
incluida, ésta debe instalarse en la línea de descarga sin
sobrepasar los 25 pies de distancia de la bomba. Para ajustes
más profundos, las válvulas check deben de ser instaladas
bajo las recomendaciones del fabricante. Frecuentemente se
necesita más de una válvula check, sin embargo, no se debe
de sobrepasar el número recomendado de válvulas check.
Válvulas check de tipo columpio no son aceptadas y nunca
deberán ser usadas con motores/bombas sumergibles. Las
válvulas tipo columpio tienen un tiempo de reacción más lento
y puede causar un golpe de ariete (ver en siguiente página).
Válvulas check internas o en la tubería cierran rápido, lo que
evita el golpe de ariete.
NOTA: Sólo Se deben de usar válvulas check con sello
positivo en instalaciones sumergibles. Aún drenando la válvula
check o al usar válvulas check de drenado se puede prevenir
el giro inverso
Las válvulas check son usadas para mantener la presión en
un sistema cuando la bomba se detiene. También previenen
el giro en reversa de la bomba, protegen del golpe de ariete
y sobrecarga. Todos estos acontecimientos pueden causar
fallas en la bomba y/o motor.
A. Giro Inverso – Sin válvula check o una válvula check con
fallas, el agua en las tuberías del sistema de bombeo puede
fluir de regreso en la tubería de descarga cuando el motor
para. Esto puede causar que la bomba rote en dirección
inversa. Si el motor se enciende mientras la bomba está
girando en dirección inversa, una fuerza excesiva se ejerce
en la conexión entre la bomba y el motor, lo que puede
causar daños en los impulsores, rotura de la flecha, un gasto
excesivo en la chumacera, etc.
B. Sobrecarga – Sin una válvula check o alguna otra
herramienta que tenga la misma función la unidad enciende
debajo de una condición de cero carga. Esto causa una
sobrecarga en los impulsores de la bomba. Este movimiento
se resiente en el acople entre la bomba y el motor y crea
una condición de sobrecarga en el motor. Varias sobrecargas
pueden causar daño prematuro en ambos el motor y la bomba.
C. Golpe de Ariete – Si la válvula check se encuentra a más
de 30 pies sobre el nivel estático más bajo del agua, se crea
un vacío en la tubería de descarga. En el siguiente arranque
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