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Estos procedimientos de purga se deben implementar
siempre que se haya abierto un sistema hidráulico para
facilitar su mantenimiento,o si se ha agregado aceite
adicional al sistema.
Los síntomas resultantes de la presencia de aire en el
sistema hidráulico pueden ser:
• Operación ruidosa.
• Falta de potencia o propulsión después de un breve
periodo de operación.
• Alta temperatura de operación, y expansión excesiva del
aceite.
Antes de iniciar, verifique que los niveles de aceite de
los transejes/tranmisiones sean correctos. De no ser así,
llénelos de acuerdo a las especificaciones mentionadas
en el Revisión del nivel y llenado del aceite de transmisión
procedimiento.
Purga de aire del sistema hidráulico
1. Coloque cuñas en las ruedas delanteras para evitar
que la máquina ruede. Levante la parte posterior de la
máquina para que las llantas traseras del vehículo no
toquen el piso. Coloque soportes de gateo debajo de la
defensa trasera de la máquina para asegurarla.
2. Abra las válvulas de vaciado del transeje (ver
Desempaque para la ubicación y la función de las
válvulas de vaciado), encienda la máquina, suelte el
freno de mano, y mueva lentamente las palancas de
control de velocidad de piso del carro de cero viraje en
ambas direcciones (adelante y atrás, de 5 a 6 veces), y
conforme se purgue el aire de la unidad, el nivel de aceite
se irá reduciendo.
3. Desactivar la toma de potencia, detener el motor y activar
el freno de estacionamiento.
4. para la ubicación y la función de las válvulas de vaciado),
encienda la máquina, suelte el freno de mano, y mueva
lentamente las palancas de control de velocidad de piso
del carro de cero viraje en ambas direcciones (adelante y
atrás, de 5 a 6 veces), y conforme se purgue el aire de la
unidad, el nivel de aceite se irá reduciendo.
5. Detenga el motor. Retire las bases para gato de debajo
de la máquina.
6. Repita el proceso mencionado anteriormente, pero
con las ruedas de propulsión de la unidad en el suelo.
El procedimiento se debe realizar en un área libre de
cualquier objeto o peatones.
Podría ser necesario repetir el proceso descrito
anteriormente hasta que todo el aire haya sido purgado
completamente del sistema. Cuando los transejes/
transmisiones funciones con niveles normales de ruido
y se muevan suavemente hacia adelante y hacia atrás a
velocidades normales, entonces se podrá considerar que los
transejes/transmisiones han sido purgados.
Ajuste del freno de estacionamiento
El mecanismo del freno de estacionamiento consta de dos
cables de freno, con un resorte en ambos extremos, que
va desde la transmisión hasta el eje de la palanca del freno
34
de estacionamiento. La posición de los cables del freno de
estacionamiento y la longitud comprimida de los resortes
inferiores ubicados junto a la transmisión vienen preajustados
de fábrica y no deberán modificarse en los procedimientos
de ajuste del freno de estacionamiento. El ajuste se logra
modificando la longitud comprimida del resorte superior del
freno de estacionamiento.
1. Desactive la PTO, active el freno de estacionamiento,
detenga el motor y coloque cuñas en los neumáticos.
2. Suba la placa del asiento.
3. Ubique los resortes del freno de mano (A, Figura 33)
33
4. Con el freno de estacionamiento aplicado, mida la
longitud comprimida del resorte. El resorte debe medir
2-1/4 pulg (5.7 cm) estando comprimido.
5. Si la longitud del resorte no es de 2-1/4 pulg (5.7 cm),
suelte el freno de estacionamiento y gire la tuerca de
ajuste (B) para comprimir o aflojar el resorte.
PRECAUCIÓN
No ajuste el resorte a una longitud menor de 2 pulg
(5.1 cm) estando comprimido. Esto puede dañar el
mecanismo de freno.
6. Active el freno de estacionamiento y vuelva a medir el
resorte.
Si esto no corrige el problema de los frenos, consulte
con el distribuidor.
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