EINHELL BG-PH 2250 Mode D'emploi D'origine page 20

Anleitung_BG-PH_2250_SPK2:_
F
4. Caractéristiques techniques
Type de moteur :
refroidi par air ; cylindre chromé
Puissance du moteur (maxi.) :
Cylindrée :
Vitesse de rotation à vide du moteur :
Vitesse moteur maxi. :
Poids (réservoir vide) :
Longueur de coupe :
Ecart des dents :
Vibration (poignée avant) a
hv
Vibration (poignée arrière) a
hv
Niveau de pression acoustique L
Niveau acoustique L
WA
Le bruit et les vibrations ont été mesurées
conformément à la norme EN ISO 10517.
5. Avant la mise en service
5.1 Carburant et huile
Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange fait dʼessence
normale sans plomb et dʼune huile spéciale moteur à
2 temps. Mélangez le carburant comme indiqué dans
le tableau de mélange de carburant.
Attention : Nʻutilisez jamais de mélange de
carburant ayant été stocké plus de 90 jours.
Attention : Nʼutilisez aucune huile 2 temps dans le
rapport de mélange recommandé de 100:1. Le
producteur décline toute responsabilité en cas de
lubrification insuffisante qui entraînerait un dommage
du moteur.
Attention : Pour le transport et le stockage de
carburant, utilisé exclusivement les réservoirs prévus
et homologués à cet effet.
Remplacez respectivement de la bonne quantité
dʼessence et dʼhuile deux temps dans la bouteille de
mélange ci-jointe (voir lʼéchelle imprimée). Secouez
ensuite bien la bouteille.
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04.07.2011 10:01 Uhr
5.2 Tableau de mélange du carburant :
Mélanger : 40 parts dʼessence pour une part dʼhuile
Moteur deux temps ;
Essence
1 litre
0,65 kW/ 0,9 CV
5 litres
22 ccm
3000 tr/min
8500 tr/min
6. Fonctionnement
5,6 kg
50 cm
Veuillez respecter les directives légales relatives à
28 mm lʼordonnance de la protection contre le bruit. Elles
peuvent différer dʼun endroit à lʼautre.
7,63 m/s 2
5,01 m/s 2
6.1 Faire démarrer le moteur froid (fig. 3-5)
95 dB
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
pA
106 dB mélange essence/huile.
1. Placez lʼappareil sur une surface solide et plane.
2. Mettez le levier étrangleur (fig. 4/pos. 5) en
position "
3. Poussez 10x sur la pompe à carburant (primer)
(fig. 4/pos. 9).
4. Connecter lʼinterupteur Marche / Arrêt (fig. 3/pos.
6) sur "I"
5. Maintenez le levier de l'accélérateur enfoncé.
Commencez pour ce faire à enfoncer le blocage
de l'accélérateur (fig. 3/pos. 13).
6. Sortez avec l'autre main le cordon de démarrage
(fig. 5/pos. A) jusqu'à ce que vous sentiez une
première résistance. Tirez à présent le cordon de
démarrage jusqu'à ce que l'appareil démarre.
Attention : Ne laissez pas le cordon de
démarrage rentrer trop rapidement. Ceci peut
entraîner des dommages.
7. Lorsque le moteur a démarré, mettez
immédiatement le levier étrangleur sur " " et
laissez lʼappareil atteindre sa température de
service pendant environ. 10 sec.
8. Si le moteur ne démarre pas, recommencez les
étapes 6-7.
Observations : Si le moteur ne démarre toujours
pas au bout de plusieurs essais, veuillez lire le
paragraphe "élimination des erreurs".
Observations : Tirez toujours la corde de
démarrage toute droite. Si vous la tirez en lui faisant
faire un angle, une friction aura lieu au niveau de
lʼoeillet. Ce frottement écorche la corde qui sʼuse
plus vite.
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Huile deux temps
25 ml
125 ml
".