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En cas de grillage du moteur, la majorité de l'huile contaminée est enlevée avec le compresseur. Le
nettoyage du reste de l'huile se fait au moyen des filtres déshydrateurs montés sur les tuyauteries
d'aspiration et de liquide. L'utilisation d'un filtre déshydrateur fonctionnant à 100 % sur alumine
activée sur la tuyauterie d'aspiration est conseillée mais le filtre doit être démonté après 72 heures.
En présence d'un accumulateur, il est vivement recommandé de remplacer celui-ci, car des
débris peuvent obstruer l'orifice de retour d'huile de l'accumulateur ou le filtre suite à la panne du
compresseur ; ce qui provoquerait un manque d'huile sur le compresseur de remplacement et une
seconde casse. Lorsqu'un compresseur est remplacé sur le terrain, il se peut qu'une grande partie
de l'huile reste dans l'installation. Même si cela n'affecte pas la fiabilité du compresseur de
remplacement, l'huile en excès accentuera la résistance du rotor et augmentera sa consommation
d'énergie.
▪ Avant toute intervention, mettre le groupe de réfrigération hors tension.
▪ Fermer les vannes pour isoler le compresseur du système.
▪ Récupérer le fluide du groupe.
▪ Vidanger, récupérer et se débarrasser de l'huile du compresseur de façon appropriée.
▪ S'assurer que le compresseur n'est pas sous pression.
▪ Dévisser les fixations du compresseur et soulever celui-ci pour le remplacer par un nouveau
compresseur.
Figure 31 : Zones du raccord
Pour remonter :
▪ Voir paragraphe 3.2.3 « Brasage des tubes ».
▪ Matériaux de brasage recommandés : Brasures Silfos d'argent ou contenant un minimum de 5 %
d'argent utilisées avec d'autres compresseurs.
NOTE : Les propriétés thermiques de l'acier et du cuivre étant différentes, il se peut que les
procédures de brasage doivent être modifiées par rapport à celles couramment utilisées.
NOTE : Pour des informations plus détaillées, consulter le guide d'application des
compresseurs.
5.7
Remplacement de la résistance de carter
AVERTISSEMENT
d'inflammation
Source
inflammable ! Risque d'incendie ! La résistance de carter ne constitue pas
une source d'inflammation en fonctionnement normal sur une installation A2L,
mais elle peut le devenir si elle n'est pas installée conformément aux
instructions d'installation. Veiller à ce que l'installation électrique et mécanique
soit correcte.
ATTENTION
Surchauffe et grillage ! Dégâts au compresseur ! Ne jamais alimenter la
résistance de carter à l'air libre, avant de l'installer sur le compresseur ou
lorsqu'elle n'est pas en parfait contact avec la cloche du compresseur.
NOTE : Pour sélectionner la résistance de carter adéquate, consulter la liste de pièces
détachées disponible sur
Attention : Les résistances de carter doivent être convenablement raccordées à la terre !
Pour le remplacement de la résistance de carter, le fabricant/installateur doit suivre les
recommandations ci-dessous :
AGL_Unit_ZX_A2L_A1_FR_Rev00
Pour démonter :
▪
À l'aide d'un coupe-tube, couper les conduites
d'aspiration et de refoulement de manière à ce que le
nouveau
reconnecté à l'installation.
▪
Chauffer les zones 2 et 3 du raccord jusqu'à ce que
la brasure se ramolisse et que le tube puisse êtr extrait
du raccord.
dans
une
www.climate.emerson.com/en-gb/tools-resources.
compresseur
puisse
atmosphère
potentiellement
être
facilement
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