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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur complè-
tement enfoncé, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
passe sous le capot, du côté conducteur.
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Il est muni d'un capuchon amovible situé
du côté conducteur du module d'alimen-
tation intégré.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don
du
chauffe-bloc
conduite. Un fil électrique de 110-
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• ne passez à la position P (station-
nement) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé;
• ne passez pas de la position R
avant
la
(marche arrière), P (stationne-
ment) ou N (point mort) à quelque
position de marche avant que ce
soit lorsque le moteur tourne au-
dessus du régime de ralenti;
• avant tout changement de gamme,
assurez-vous que la pédale de
frein est bien enfoncée.
AVERTISSEMENT!
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