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commandé par un servo séparé, les servos seront ensuite reliés par un faisceau de
cordons pré installé. Pour cette raison, il faudra veiller à ce que la course des
mécanismes des jambes du train principal soit adaptée à celle de la jambe du train
avant. Pour adapter la course des mécaniques entre elles, il est avantageux d'avoir un
testeur de servos à disposition, autrement le réglage devra se faire avec l'ensemble
R/C. Comme les servos du train principal sont reliés par un cordon en V, ils doivent ainsi
se trouver au neutre avec leur palonnier en position milieu de façon à ce que les jambes
du train puissent entrer et sortir sous un angle de 45° ! Les fins de course seront ensuite
réglées par le réglage de course des servos dans l'émetteur! Cette étape de travail est
assez complexe et demande de la patience.
Si le récepteur de l'ensemble R/C utilisé dispose de suffisamment de sorties de voie,
une programmation simple de chaque course de servo par jambe de train séparée
pourra être effectuée, avec ensuite un mixage électronique dans l'émetteur.
Prendre suffisamment de temps pour effectuer cette étape de travail; un système de
train escamotable fonctionnant déjà impeccablement et fiablement au sol, ainsi qu'en
vol, signifie que les mécanismes seront verrouillées avec sûreté aussi bien en position
sortie qu'en position rentrée du train.
Les panneaux d'aile seront collés sur le fuselage avec de la Devcon (Résine epoxy 5
minutes) et les deux longerons de liaison en tube de fibre de carbone. Appliquer
modérément la colle, mais en quantité suffisante sur les emplacements de collage, ainsi
que dans les ouvertures pour les longerons; joindre ensuite les panneaux d'aile par les
longerons avec le fuselage, les aligner et laisser durcir la colle!
Les longerons pourront être supplémentairement sécurisés avec de la colle seconde
pour Styropor. Les connecteurs des cordons de servos seront collés dans les ouvertures
avec de la UHU Por.
Coller d'abord le stabilisateur et ensuite la dérive sur le fuselage avec de l'epoxy 5
minutes et aligner leur position par rapport à l'aile (Utiliser modérément, mais
suffisamment de colle afin de ne pas faire de coulures sur les surfaces peintes). Les
éventuels espaces subsistants pourront être obturés avec de la colle blanche.
Relier chaque tringlerie de profondeur entre le palonnier du servo et le trou extérieur du
guignol de gouverne. Régler les tringleries de façon à ce que les gouvernes droite et
gauche soient exactement en position neutre avec celle du servo. Pour cela, il est
conseillé d'utiliser un testeur de servos ou l'ensemble R/C. Enrober le récepteur et le
cas échéant l'accu de réception dans du caoutchouc mousse et les fixer à l'arrière, au
niveau de l'ouverture dans le dos du fuselage. L'accu de propulsion sera de même
sécurisé avec du caoutchouc mousse.
Pour une parfaite valorisation optique du modèle, les motifs en décalcomanie soluble à
l'eau pourront être posés en correspondance des illustrations suivantes. Le mieux est
d'humidifier les motifs sur un film plastique avec un vaporisateur, attendre un petit
moment jusqu'à ce qu'ils puissent être déplacés facilement et les poser à l'emplacement
désiré. Eponger maintenant soigneusement l'eau encore emprisonnée sous le motif
avec du papier ménager.
Note: Encore plus de valeur à l'aspect maquette pourra être obtenu en recherchant sur
Internet le numéro VFA-102 donnant une parfaite vue triptyque de l'original de notre
machine à partir de laquelle les décorations pourront être parfaitement positionnées.
Connecter le cordon des servos sur les sorties de voie correspondantes du récepteur.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Keine Haftung für Druckfehler. Technische Änderungen vorbehalten!
05/2009
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