Publicité
INSPECTION DU POT D'ÉCHAPPEMENT ET DU
PARE-ÉTINCELLES
Quand l'appareil est utilisé, de la calamine s'accumule sur
le pot d'échappement et le pare-étincelles. Celle-ci doit
donc être éliminée pour éviter tout risque d'incendie ou de
dysfonctionnement du moteur.
En cas de défaillances, remplacez le pare-étincelles.
NETTOYAGE DU PARE-ÉTINCELLES
1. Un nettoyage est nécessaire toutes les 25 heures
d'utilisation ou une fois par an, au premier terme échu.
2. Desserrez la molette du couvercle du filtre à air. Retirez
le couvercle du filtre à air.
3. Desserrez les 3 vis du capot de cylindre. Retirez le
capot du cylindre.
4. Desserrez et retirez la vis du capot de la sortie
d'échappement du silencieux.
5. Retirez le pare-étincelles. Manipulez le pare-étincelles
avec précaution afin d'éviter de l'endommager.
6. Nettoyez délicatement le pare-étincelles à l'aide d'une
brosse métallique. Remplacez le pare-étincelles si des
fissures sont décelées.
7. Remplacez toutes les pièces cassées ou fissurées du
silencieux.
8. Réinstallez le pare-étincelles.
9. Réinstallez la vis du capot de la sortie d'échappement
du silencieux.
10. Réinstallez le capot de cylindre et ses 3 vis. Serrez à
fond.
11. Réinstallez le couvercle du filtre à air. Serrez fermement
la molette.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
La bougie d'allumage doit être remplacée tous les ans pour
garantir un démarrage facile et un meilleur fonctionnement
du moteur. Le temps d'allumage est fixe et non réglable.
1. Desserrez la molette du couvercle du filtre à air. Retirez
le couvercle du filtre à air.
2. Retirez la gaine de protection de la bougie.
3. Retirez la bougie du cylindre, puis mettez-la au rebut.
4. Remplacez-la par une bougie correspondante et serrez
fermement avec une clé à douille.
5. Remontez la gaine de protection de la bougie
6. Réinstallez le couvercle du filtre à air. Serrez fermement
la molette.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
a AVERTISSEMENT : la chaîne se déplacera
pendant pratiquement toute la durée de cette
opération. Portez l'équipement de protection
requis et respectez toutes les consignes de
sécurité. La chaîne ne doit pas se déplacer au
régime de ralenti.
Le carburateur a été soigneusement réglé en usine. Un
réglage peut s'avérer nécessaire si une des conditions
suivantes se manifeste
• La chaîne se déplace au régime de ralenti. Reportez-vous
à procédure de réglage du RÉGIME DE RALENTI-T.
• La tronçonneuse ne tient pas le régime de ralenti.
Reportez-vous à procédure de réglage du RÉGIME DE
RALENTI-T.
T-Ralenti
Laissez le moteur tourner au ralenti Si la chaîne se déplace,
le régime de ralenti est trop rapide. Si le moteur cale, le
régime de ralenti est trop lent. Réglez la vitesse jusqu'à ce
que le moteur tourne sans mouvement de chaîne (régime de
ralenti trop rapide) ou sans caler (régime de ralenti trop lent).
La vis de régime de ralenti se trouve au-dessus de la poire
d'amorçage et porte la mention T.
• Tournez la vis de régime de ralenti (T) dans le sens des
aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse du
moteur.
• Tournez la vis de régime de ralenti (T) dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer la
vitesse du moteur.
En cas de nécessité ou de doute en ce qui concerne la
procédure à suivre, contactez votre centre de services agréé
ou appelez l'assistance clientèle.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La machine est équipée d'un système de refroidissement
permettant d'obtenir une température de fonctionnement
aussi basse que possible.
Le système de refroidissement est composé des éléments
suivants:
• La prise d'air dans le lanceur
• La tôle-guide d'air
• Les ailettes de ventilation sur le volant
• Les ailettes de refroidissement sur le cylindre
• Le capot de cylindre (dirige l'air de refroidissement vers
le cylindre)
Nettoyez le système de refroidissement avec une brosse
après chaque utilisation, voire plus souvent dans des
conditions difficiles. Un système de refroidissement
sale ou colmaté provoque la surchauffe de la machine,
endommageant le cylindre et le piston.
123
Publicité
