Table des Matières
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General
1.4
Description of operation
Clamping of the rim, tilting of the machine post and
locking of the mounting head in its working position
are effected pneumatically.
The four-jaw chuck is driven by means of an electric
motor via V-belt and worm gear.
Control of machine operations is by means of a pedals
which are arranged on a control unit.
Locking of the mounting head in its working position
is accomplished pneumatically via a manually
operated control valve incorporated in the locking lever
on the mounting arm.
For clamping and unclamping of the wheel the entire
machine post with mounting arm and head can be tilted
to the rear without conditioning the working position. This
means wheels of identical size can be handled
successively without the need for repeated readjustment
of the mounting head. The machine post is only tilted
back to its working position on the rim flange.
A pneumatic tyre bead breaker for demounting tyres
fitting tightly to the rim is incorporated in the machine
and is part of the standard equipment.
A manual tyre inflator is also part of the equipment.
Upon special request the machine can be provided
with a jet tyre inflating system. For its operation and
use see chapter "Inflating the tyres".
monty 3300 GP
The monty 3300 GP tyre changer is identical in
operation and handling with monty 3300. Compared
with monty 3300 the difference is in the added pedal-
controlled tyre inflating system which controls tyre
inflation through the valve and bead seating of
tubeless tyres through the "Nozzle" inflating system.
For fitting, operation and use of the inflating system
see chapter "Inflating a tyre".
monty 3300 2-speed 24/ 2-speed 24GP
With the 2-speed versions the chuck can be operated
with two speeds (Fig. 1, Item 12).
Furthermore these machines have the added possibility
to re-adjust the bead breaker blade (Fig. 12).
The monty 3300 2-speed GP is furthermore provided
with the GP tyre inflating system as specified above.
Operation manual monty 3300 / 3300 2speed 24
Généralités
1.4
Description du fonctionnement
Le serrage de la jante, le basculement du montant de la
machine et le blocage de la tête de montage dans sa
position de travail se font par actionnement pneumatique.
Le mandrin à quatre mors autocentrants est entraîné
par un moteur électrique au moyen d'une courroie
trapézoïdale et d'un engrenage à vis sans fin.
La commande des mouvements de la machine se fait
par des pédales regroupées en une unité de commande.
Le blocage de la tête de montage dans sa position de
travail se fait par voie pneumatique au moyen d'une
vanne à commande manuelle intégrée dans le levier
de blocage du bras de montage.
Pour le serrage et desserrage de la roue, le montant
de la machine avec le bras et la tête de montage peut
être basculé en arrière sans déréglage de la position
de travail. Par conséquent, des roues de dimensions
identiques peuvent être manipulées sans répéter le
réglage de la tête de montage. Il suffit donc de faire
basculer le montant de la machine dans sa position
de travail sur le rebord de la jante.
Un dispositif pneumatique de décollage des pneus conçu
pour décoller les pneus à forte assise sur la jante est intégré
dans la machine et fait partie de l'équipement standard.
Un gonfleur-mesureur manuel fait également partie
intégrante de l'équipement standard.
Sur demande, la machine peut être équipée d'un
système de gonflage "jet". Pour son fonctionnement
et son emploi voir chapitre "Gonflage des pneus".
monty 3300 GP
Le fonctionnement et l'emploi de la monty 3300 GP
sont identiques à ceux de la monty 3300. Par rapport
au modèle 3300, la monty 3300 GP est équipée d'un
système de gonflage à pédale qui commande le
gonflage des pneus par la valve et un jet d'air, par le
système de gonflage (bec gliceur).
Pour le montage, le fonctionnement et l'emploi du système
de gonflage, voir chapitre "Gonflage des pneus".
monty 3300 2-speed 24/ 2-speed 24GP
Pour les modèles 2-speed, le mandrin peut être
actionné à deux vitesses (Fig. 1, Pos. 12).
De plus, ces modèles sont équipés d'un réglage
supplémentaire de la pelle de décollage (Fig. 12).
En outre, la monty 3300 2-speed GP est munie d'un
système de gonflage GP comme décrit ci-dessus.
Mode d'emploi monty 3300 / 3300 2speed 24
9
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