Invernaggio - Williams MINIJET Serie Manuel Du Propriétaire

Invernaggio

Stoccare il tender in luogo coperto e pulito,
ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a
gravi variazioni di temperatura o umidità. Per
informazioni dettagliate sulle riparazioni,
fare riferimento al manuale di riparazione
dei motori Rotax.
TUBOLARE DI GALLEGGIAMENTO
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i
tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati
con acqua dolce per rimuovere pietruzze e
alghe che possano essere rimaste attaccate
e devono essere lasciati asciugare. Utilizzare
prodotti per la pulizia appositi per assicurare
le condizioni ottimali. Stoccare con i tubolari
leggermente gonfi se possibile.
MANUTENZIONE DI CARENA E
PAVIMENTI
Sciacquare il pavimento regolarmente dopo
l'uso con detergenti delicati e sciacquare per
rimuovere residui di sabbia ecc. La carena ed il
pavimento devono essere regolarmente lucidati
utilizzando una buona quantità di lucido per
gelcoat per minimizzare gli effetti del tempo.
BATTERIA
La batteria utilizzata sui Minijet è di tipo a
secco. Questo significa che il contenuto di
elettroliti è assorbito in un tessuto speciale: ciò
fa si che non sia necessario alcun rabbocco e
sia a prova di perdite in qualunque posizione.
Quando il tender non viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo, staccare il terminale di terra.
Un dispositivo di mantenimento di carica, come
un Accumate, prolungherà la vita della batteria.
CARBURANTE
Il carburante diventa stantio dopo un periodo
di stoccaggio di vari mesi. Un serbatoio pieno
di carburante previene lo sviluppo di umidità
e muffa. La benzina inizia a perdere le sue
proprietà dopo circa 30 giorni. Aggiungere uno
stabilizzatore di carburante nelle dosi consigliate
per minimizzare gli effetti di questo processo.
62
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Risciacquare il circuito di raffreddamento
per rimuovere sale, sabbia, conchiglie e
altri contaminanti che possono essere
rimasti intrappolati nel circuito dell'acqua di
raffreddamento (fare riferimento al capitolo
Risciacquo dei condotti di scarico).
Misurare il contenuto di antigelo del sistema
di raffreddamento del motore con un tester
reperibile in commercio. Un composto 50/50
di acqua distillata e propilene glicolico fornisce
una protezione contro il gelo sufficiente a
temperature di approssimativamente – 37°C.
Utilizzare la stessa miscela antigelo 50/50 sul
sistema di raffreddamento con l'attacco per il
risciacquo e un contenitore idoneo.
CAMBIO OLIO MOTORE
È importante cambiare l'olio. L'olio esausto
contiene acqua, benzina incombusta e
particolato metallico. Quando l'olio vecchio
viene lasciato per lunghi periodi all'interno
del motore, potrebbero verificarsi fenomeni
di corrosione e degrado dei cuscinetti e delle
bronzine all'interno.
MANTENIMENTO DEI CILINDRI
Svitare le candele e versare
approssimativamente 10 ml di olio pulito per
motore direttamente dentro ciascun alloggio
delle candele. Far girare il motore un paio
di volte utilizzando l'accensione. Avvitare
nuovamente le candele.
INGRASSAGGIO CAVI
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le
estremità e farli correre varie volte in avanti ed
indietro al fine di spalmare uniformemente il
grasso per assicurare una protezione ottimale.
NORME GENERALI PER LA
PROTEZIONE CONTRO LA
CORROSIONE
Utilizzare uno spray per la manutenzione
sul blocchetto d'accensione. Applicare
un protettivo brevettato sul motore, sulle
connessioni elettriche, sotto la console ed
intorno alla zona della pompa idrogetto.